- Od zvaničnika Srbije čujem da bi to bila dobra ideja, ali imajući u vidu ogromne investicije, nerašćićene odnose i više pravnih subjekata koji su u cijeloj priči, mislim da je najbolje napraviti konzorcijum srpsko-crnogorskih firmi koji bi na međunarodnoj aukciji dobili pravo na privatizaciju Kontejnerskih terminala. Ta nova operativna kompanija bi zadržala kompletan pravac od Beograda do Bara plus Luku Bar, sve sa namjerom da dobijemo jedinstvenu cijenu na cijelom putnom pravcu. Takva cijena usluge bi bila konkurenta za sve korisnike na tom pravcu, ocijenio je Kostić.
Prema njegovom mišljenju, projektovani kapacitet luke od sedam miliona tona u budućnosti ne bi bio dovoljan, a da kapacitet Kontejnerskih terminala od tri miliona tona bi odmah bio popunjen.
- Barskom prugom prolazi sada svega 700.000 tona robe, što je jako malo za kapacitete privrede Srbije i Crne Gore, naveo je Kostić, koji je bio koordinator cijelog projekta.
- Ja sam bio nezvanično koordinator cijele ekipe koja je trebala da učestvuje u privatizaciji barskih Kontejnerskih terminala. Mislim da je to jedan od najperspektivnijih projekata kada su u pitanju osnosi Srbije i Crne Gore. Ja se sjećam jedne Studije koja je urađena prije 30 godina, i u kojoj se kaže da je izgradnja Luke Bar koncipirana na 65 odsto roba iz zaleđa, odnosno sa teritorije Srbije.
On kaže da njegova ideja nije zaživjela zbog sporosti administracije, ali i zbog velikog broja privrednih subjekata koji se pojavljuju u cijeloj priči.
