Recept je jednostavan: uzmete tehnologiju iz bolida TS030 koji je osvojio drugo mjesto u Le Manu i spakujete sve to u malenog Yarisa. Rezultat je kombinovana snaga od 420 KS, što nije loše za mali gradski automobil.
Automobil pokreće kombinacija 1,6-litarskog četverocilindričnog turbo motora i dva električna motora pričvršćena na svaki od zadnjih točkova – dajući Hybrid-R-u pogon na sva četiri točka.
Hybrid-R nema konvencionalne baterije za skladištenje energije već koristi super-kondenzator razvijen za pomenuti TS030 bolid. Toyota tvrdi da super-kondenzator može sačuvati više energije u manjem pakovanju od NiMH baterija i brže je isporučiti motorima kada je to potrebno.
Super-kondenzator čuva rezervu snage i može isporučiti dodatnih 120 KS u kratkom vremenskom periodu na zahtjev vozača (slično kao KERS sistem u Formuli 1). Postoji i treći elektro motor-generator snage 60 KS koji ima zadatak da puni super-kondenzator prilikom kočenja ili kočenja motorom (vožnja nizbrdo) i da preuzme višak snage koji motori na zadnjim točkovima ne mogu da prenesu na podlogu.
Raspodjela obrtnog momenta između dva zadnja točka, takođe se kontroliše elektronskim putem, i dozira se zavisno od opterećenja kako bi se poboljšalo ležanje u krivinama.
Vjerovatnoća sa ćemo ovaj automobil gledati na ulicama ravna je nuli, ali Toyota ne isključuje mogućnost da Yaris Hybrid-R uskoro vidimo na trkama.
Izvor: Dvije Bregaste
