Neki djelovi aviona se možda nalaze na dubini 3.500 metara u okeanu, a neke su morske struje odnijele stotinama kilometara na razne strane.
Posao pronalaženja djelova aviona, a naročito crnih kutija koje će pomoći da se otkrije šta se dogodilo sa malezijskim avionom je izazov bez presedana, piše AP i podsjeća da je istraživačima trebalo dvije godine da pronađu crnu kutiju aviona Er Frans koji je pao u Atlantik 2009. godine iako su imali mnogo više informacija nego sada.
"Iako je to bila najveća i najkomplikovanija potraga za jednim avionom ikad izvedena u okeanu, ona se vodila u relativno jasno definisanoj oblasti u poređenju sa ovom današnjom", kaže Dejvid Merns, američki stručnjak za podvodno istraživanje olupina koji je savjetovao britanske i francuske istraživače u slučaju nestalog Er Fransa.
Malezija je danas saopštila da se prostor potrage za nestalim avionom sužava na oko 870.000 kvadratnih kilometara i da se, na osnovu analize satelitskih snimaka došlo do zaključka da je avion pao u Indijski okean 2.500 kilometara jugozapadno od grada Perta na obali Australije kao i da svih 239 ljudi putnika i članova posade nije živo.
Sateliti i avioni su primijetili neke objekte u vodi, velike i male, ali nema potvrda da potiču od nestalog Boinga 777-200.
Džef Del, stručnjak za Univerziteta u Kvinslendu kaže da ako se crne kutije pronađu, to će biti najteža potraga koja je uspješno izvedena.
"Mi ne tražimo iglu u plastu sijena, već pokušavamo da utvrdimo gdje se to sijeno nalazi", rekao je on i dodao da je zbog toga neophodno pronaći makar jedan djelić aviona koji bi onda omogućio okeanografima da pronađu mjesto gdje su ostaci što bi u kombinaciji sa podacima o kursu aviona moglo da dovede do lociranja mjesta gdje se avion srušio.
"Ako imate ideju o putanji aviona na osnovu satelitskih podataka, onda na osnovu najboljih pretpostavki, treba da locirate mjesto gdje bi djelovi aviona izronili iz vode imajući u vidu smjer struje i vjetra", kaže Del.
"I tamo gdje se te dvije putanje sijeku to bi mogla da bude vaša početna tačka, ali može biti mnogo, mnogo odstupanja, procjena i tolerancije u obje ove staze, tako da ta tačka može biti nekoliko stotina kilometara daleko od pretpostavljene", dodaje on.
Zadatak istraživača postaje svakim danom sve teži jer struje nose olupinu, smatra Erik van Sebil, okeanograf sa Univerziteta Nju Saut Vels u Sidneju navodeći da nepredvidivost morskih struja može da raznese djelove do tačaka koje su međusobno udaljene više stotina kilometara.
Dodatan problem predstavljaju vremenski uslovi zbog čega je potraga bila suspendovana 24 časa, navodi AP.
U potrazi za malezijskim avionom učestvuju brodovi i avioni SAD, Kine, Japana, Australije, Novog Zelanda i Južne Koreje.
