Prema saznanjima tog lista najbliži dobijanju dozvole je tunel Mala Trava sa pripadajućim dijelom otvorene trase.
Za most Gornje Mrke i tunel Mrke traži se jedna građevinska dozvola, s obzirom na to, da se ti građevinski objekti nalaze na jednoj sekciji auto-puta.
Izvršni direktor kompanije Bemax Veselin Kovačević saopštio je početkom oktobra za Pobjedu, da je za tunel Mrke urađen predusjek i napravlje na kompletna priprema za proboj, koji se očekuje sa dobijanjem građevinske dozvole.
Ta kompanija je ugovorila izgradnju četiri tunela, ukupne dužine 5,5 kilometara. Radi se o tunelima Suka, Vežešnik, Mrke i polovini tunela Vjeternik.
Ranije su dobijene građevinske dozvole za most Moračica i tunele Vjeternik, Kosman i Jabučki krš. To su najzah tjevniji objekti, ne samo na prioritetnoj dionici auto-puta, već na cijeloj trasi buduće saobraćajnice. Njihova izgradnja trajaće tokom čitavog perioda realizacije projekta.
Most Moračica će biti dugačak 960 metara, a najveća visina stuba će iznositi 161 metar. Cijevi tunela Vjeternik dugačke su 2.852 i 3.039 metara.
U utorak je saopšteno da je do sada iskopano 106 metara tunela Vjeternik sa obje strane, a u toku je betoniranje četiri stuba mosta Moračica.
Gradnja prioritetne dionice Smokovac – Uvač – Mateševo, dugačke 41 kilometar, počela je 11. maja prošle godine, od kada kreće rok od četiri godine koji kineske kompanije imaju za završetak radova. Izgradnja auto-puta koštaće državu 809 miliona eura, a na trasi od 43 kilometra biće izgrađeno 18 tunela, dužine 17 kilometara, 13 mostova, dužine tri kilometra, pet vijadukata dugačkih 470 metara i četiri petlje na Smokovcu, Pelevom brijegu, Veruši i Mateševu.
Izvor: Pobjeda
