„Započete kapitalne investicije u saobraćajnu infrastrukturu, kao i one koje tek treba da budu realizovane, biće podstrek za ubrzan razvoj crnogorske ekonomije na putu prema evropskim i evroatlanskim integracijama“, navodi se u Informacija o poslovanju u oblasti saobraćaja u prvih devet mjeseci ove godine, koju je usvojio Odbor.
U Informaciji je navedeno da je u posmatranom periodu evidentirana tendencija rasta prometa putnika i robe, gdje je izuzetak pomorski saobraćaj. U toj vrsti saobraćaja posljednjih godina je zabilježen manji broj prevezenih putnika i robe.
„Upoređujući promet putnika za devet mjeseci ove i prošle godine, u svim vidovima saobraćaja vidan je rast, u vazdušnom 12,3 odsto, drumskom 10,7 odsto i željezničkom 6,7 odsto. U pomorskom saobraćaju je zabilježen 9,2 odsto manji broj prevezenih putnika“, navodi se u saopštenju objavljenom na sajtu PKCG.
Promet robe, takođe, je bio u blagom porastu u svim vidovima saobraćaja, osim u pomorskom, gdje je prevezno 22,1 odsto manje robe nego u prvih devet mjeseci prošle godine.
U Informaciji se navodi da je broj zaposlenih u sektoru saobraćaja u poređenju sa istim prošlogodišnjim periodom bio veći 4,5 odsto.
Na sjednici je razmatran i Nacrt strategije razvoja željezničkog saobraćaja, koju je, prema ocjeni članova Odbora, potrebno hitno usvojiti zbog stanja u tom sektoru, ali i procesa pregovaranja sa EU.
Generalni direktor Direktorata za željeznice u Ministarstvu saobraćaja i pomorstva, Milan Banković, kazao je da glavni ciljevi izrade strategije u narednih deset godina mogu da se posmatraju kroz nekoliko aspekata.
„Prvo, kroz obnovu željezničke infrastrukture i voznih sredstava u koja je uloženo u posljednjih deset godina više od 120 miliona EUR. Drugi aspekt je da sistem učinimo održivim na duže staze tako što ćemo da preispitamo dosadašnji model podjele Željeznice i da vidimo koje od ovih firmi moraju preduzeti određene mjere na smanjenju troškova i povećanju efikasnosti“, saopštio je Banković.
On je podsjetio da se Crna Gora nalazi u poodmakloj fazi pristupanja EU i da se sa državnog nivoa preduzima više aktivnosti kako bi željeznički sistem ispunio uslove za poglavlje 14.
„To su glavne stvari koje moraju da se definišu strategijom, a prvih pet godina primjene tog dokumenta obuhvatiće ključne aktivnosti koje će da odrede dalji razvoj željezničkog sektora u Crnoj Gori. U tom periodu nastavićemo sa ulaganjem oko 60 miliona EUR u željezničku infrastrukturu, a ulazimo i u restrukturiranje državnog aparata tako što će se regulatorni okvir uskladiti sa evropskim direktivama“, naveo je Banković.
Prema njegovim riječima pomenutih 60 miliona EUR prvenstveno se odnosi na barsku prugu, nove signalno-sigurnosne sisteme, sanaciju više kosina, kao i većeg broja tunela i betonskih mostova.
„Ovdje smo naišli na snažnu podršku EU kroz Zapadnobalkanski investicioni okvir, gdje je željeznica prepoznata u Evropi kao dio saobraćaja koji ima 50 odsto sredstava EU koja ne treba da vraćamo, tako da je veoma povoljna klima za ulaganje“, zaključio je Banković.
Vršilac dužnosti izvršnog direktora Željezničkog prevoza, Vojislav Andrijašević, kazao je da u strategiji ne postoji plan nabavke novih voznih sredstava. On smatra da je neophodna nabavka četiri garniture elektro-motornih vozova i toliko lolkomotiva, kao i četiri kušet, šest spavaćih kola i deset sjedećih.
Prema njegovim riječima, to bi u narednih 20 godina bio garant funkcionisanja željezničkog prevoza.
Izvršni direktor Montecarga, Milivoje Pavićević, saopštio je da je to preduzeće posljednjih godina poslovalo pozitivno i redovno izmirivalo obaveze, zahvaljujući potpisanim ugovorima o prevozu sa velikim preduzećima iz okruženja.
Predstavnik barskog Jadroagenta, Vojo Banović, smatra da bi trebalo ubrzati davanje koncesija za Luku Kotor, koja je državna kompanija i radi optimalno.
Predstavnik Save Trans sa Cetinja, Đoko Lješković, predložio je da se zbog ukidanja linije Bar-Bari ona iznajmi, jer nije dobro da Crna Gora nema tu vezu sa Italijom.
Na potrebu brze harmonizacije domaćih sa međunarodnim propisima, koji su neophodni za rad pomorske privrede, upozorio je izvršni direktor Luke Kotor, Vasilije Kusovac, koji je potencirao i rješavanje problema javnih nabavki.
Odbor je usvojio i Program rada za naredu godinu, koji je ocijenjen kao ambiciozan i koji pred sve članove stavlja set zadataka i aktivnosti koje se odnose na sve vidove saobraćaja.
Na sjednici su izabrane i tri kompanije čiji će predstavnici biti novi članovi Grupacije za prevoz putnika i tereta u drumskom saobraćaju. To su kompanije Alo expres i Transconnect iz Podgorice i Pavićević tours iz Danilovgrada.
Sekretar Odbora, Zoran Nikolić, objasnio je da je nedavno formirana Grupacija za prevoz putnika i tereta u drumskom saobraćaju, koja ima 38 članova.
