U Er Srbiji se planiraju otpuštanja, a neki ljudi su već napustili kompaniju. To je potvrdio i gradonačelnik Beograda Siniša Mali, koji je i predsjednik Nadzornog odbora Er Srbije.
"To je poslovni plan koji podrazumijeva dodatno povećanje profitabilnosti Er Srbije i onda se ponašate kao svaka tržišna kompanija. Sve je to dio jednog normalnog procesa gdje pokušavate da smanjite troškove s jedne strane i povećate prihode sa druge strane", rekao je Siniša Mali.
Otpuštanja u Er Srbiji dešavaju se svega jedan dan pošto je manjinski vlasnik u Er Srbij, kompanija Etihad, saopštila da je u 2016. zabilježila gubitke od čak 1,87 milijardi dolara.
Izvor RSE je naveo da je do sada kompaniju napustilo više od 300 ljudi, a da se planira još otpuštanja.
"Namjera jeste da se napravi hibridna kompanija i da se što više smanje troškovi i da se prevede na prodaju preko weba, kao što rade sve loukost kompanije. Taj proces je svakako u toku i u pojavnom obliku se tu događaju svakakve stvari. Neko od putnika se našalio prije neki dan da su ranije na svakom letu imali kuvara koji je pripremao hranu, govorim figurativno, do toga da sada mora da se plaća voda. To je bila šala jednog od putnika u kojoj ima dosta istine. Moje mišljenje je da je ovo sve samo jedan dio eksperimenta. Imam utisak da je to naloženo jer je radjeno i u drugim delovima Etihad erlanjz sistema", rekao je izvor RSE.
Od nadležnih u Er Srbiji nije bilo moguće dobiti reakciju ili pojašnjenje tih tvrdnji.
Inače, u tom sistemu su osim Er Srbije i posluju u Alitalija (Alitalia), Džet Ervejz (Jet Airways), Er Berlin (Air Berlin), Niki, Er Sejšeli (Air Seychelles) i Etihad Regional. Od tih kompanija Alitalija je proglasila bankrot, Er Berlin je velikim poslovim problemima, dok je vlasnički udio iz Etihad regional-a prodat slovenačkoj Adria Ervejz (Adria Airways).
Ove poslovne neuspjehe propratila je i informacija o povlačenju Džejmsa Hogana, generalnog direktora kompanije Etihad, sa funkcije, što je ozvaničeno 1. jula, ali i objava novog menadžmenta o racionalizaciji poslovanja.
Za to vrijeme u Er Srbiji saopštenja o poslovnim uspjesima bez jasnih informacija o ostvarenom profitu ili gubicima prate potezi koji nesumnjivo ukazuju na racionalizaciju.
Ukidaju se letovi za pojedine destinacije, uključujući i Abu Dabi, uvodi se taksa za šaltersko čekiranje putnika, postavljaju uža sjedišta zarad povećanja kapaciteta letjelica, naplaćuje njihov odabir dok su, prema svjedočenjima samih putnika, obroci na letovima količinski drastično smanjeni, a na pojedinim se služi samo voda.
Česte su i informacije o odgađanjima ili otkazivanjima polijetanja zbog kvarova na letjelicama.
Beta
