Crna Gora gradi novi imidž na mapi Evrope i svijeta i bilo bi loše da sve ono što se događa u turizmu i dolazak svjetskih hotelskih lanaca ne prati razvoj infrastrukture. Zbog toga se ulaganje u aerodrome nameće kao neophodno, ocijenio je u razgovoru za Dnevne novine Roko Tolić, dugogodišnji direktor Aerodroma Dubrovnik.
Tolić, koji je na čelu vazdušne luke Ćilipi proveo devet godina, osmislio je i ugovorio model razvoja dubrovačkog aerodroma novcem iz evropskih fondova. Ukupna vrijednost obnove je 225 miliona eura, od čega su Tolić i njegov tim od Evropske unije (EU) dobili 158 miliona i tako uspjeli da izbjegnu davanje aerodroma na koncesiju.
"Ja sam sa svojim timom u Dubrovniku htio pokazati da mi imamo dovoljno sposobnosti, znanja i pameti, ali i volje i želje da vlastitim snagama iznesemo to, upravo na način na koji to i radimo", počinje priču Tolić, trenutno angažovan kao direktor prodaje Aerodroma Dubrovnik.
Pripreme za projekat Tolić i njegovi saradnici počeli su prije nego je Hrvatska 2013. godine postala punopravna članica EU. Za dobijanje ovog novca, ističe on, nije bila potrebna samo dobra namjera i želja, nego i velika i detaljna pripremljenosti za taj projekat. Projekat još traje, a do sada je izgrađen novi putnički terminal koji je otvoren prošle godine.
"Prije ulaska u EU krenuli smo u izradu plana razvoja aerodroma, studije izvodljivosti, usklađivanja projekta sa ekološkim normama i drugom prostorno-planskom dokumentacijom, pa smo kada su nam se otvorile finansijske perspektive u okviru Unije bili spremni sa podneskom i idejom da dobijemo to sufinansiranje što smo i ostvarili. Naravno, Crna Gora je još na evropskom putu, ali znamo šta aerodromi znače, prije svega, za turizam, ali i ostale grane ekonomije", ukazuje Tolić.
Da bi aerodromi uspješno ostvarivali poslovnu funkciju onda moraju udovoljavati stalno rastućim standardima koje postavlja Evropska agencija za sigurnost, zbog čega traže jako velika ulaganja u infrastrukturu. To je, ističe Tolić, bio slučaj i sa lukom u Dubrovniku koja bez pomoći iz evropskih fondova ne bi mogla sama da prilagodi infrastrukturu.
"Mi to ne bismo mogli ostvariti bez ulaska u određeni model finansiranja, da li koncesioni ili javno-privatno partnerstvo, zavisno od toga za šta bi se država odlučila. Međutim, u ovom slučaju smo imali puno podršku vlade, ministarstava i lokalnih struktura koji su nam pomogli da krenemo u ovaj veliki projekat", navodi Tolić.
Komentarišući stanje i rad aerodroma u Crnoj Gori, za koje je Vlada nedavno raspisala koncesioni akt, Tolić kaže da su prometi koje oni bilježe odavno prevazišli infrastrukturu.
"Mogu izraziti divljenje prema kolegama u Crnoj Gori koji, u avijacijskom smislu, zaista obavljaju sjajan posao s obzirom na uslove u kojima rade. Međutim, takva situacija nije dugoročno održiva, perspektive su takve da će vam promet dodatno rasti, a pitanje je i doživljaja putnika. Da li vi možete razviti aerodrome vlastitim sredstvima ne mogu prosuditi jer ne znam brojke", naglašava Tolić.
U Hrvatskoj, kako ukazuje, ima nekoliko modela razvoja aerodroma. U Zagrebu je aerodrom dat na koncesiju, u Splitu je obnova početa vlastitim sredstvima vazdušne luke, dok se u Dubrovniku u razvoj krenulo uz pomoć novca iz EU fondova.
"Potpuno su tri različite priče i tek neko sa strane može reći koliko je koja dobra i zašto. Ne mogu reći bilo šta loše ni za ono što se događa u Zagrebu, jer taj aerodrom bilježi rast prometa i ima čak interkontinentalne letove. Najgore je kad aerodromi koji su katalizatori rasta postanu usko grlo, pa promet više ne može da raste, a zadovoljstvo putnika bude nisko", zaključuje Tolić.
Rekordne brojke i let do SAD-a
Dubrovački aerodrom, ističe Tolić, trenutno ostvaruje dvocifreni rast broja putnika u odnosu na prošlu rekordnu godinu. Brojke će zasigurno još više rasti sljedeće sezone za kada je najavljeno uspostavljanje direktne linije ka Sjedinjenim Američkim Državama, koju će od Dubrovnika do Filadelfije obavljati American Airlines.
"Imamo različite marketinške tehnike i učestvujemo u nizu inicijativa, posebno na ključnim tržištima gdje pokušavamo pokazati zašto je upravo dubrovačko područje atraktivno da bi se do njega došlo. Mislim da su perspektive aerodroma u Dubrovniku jako dobre, ali imamo još puno posla na završetku projekta. Sad smo orijentisani na dodatnu adaptaciju piste, a siguran sam da je ovo još jedna rekordna godina", navodi Tolić.
