Koncesija kao model privatno javnog partnerstva najčešći je model valorizacije vazdušnih luka u svijetu, kazala je za TVCG Sanja Šovran iz vašingtonske konsultantske kuće.
Smatra da je plan crnogorske Vlade da aerodrome u Podgorici i Tivtu, da pod koncesiju, dobro rješenje, koje će kako kaže, omogućiti izgradnju infrastrukture i podizanje kvaliteta usluga na našim aerodromima. Najbitnije je, ipak što sve to tvrdi neće ugroziti državne finansije.
"Primjenom investicije putem JPP modela Vlada postiže izgradnju značajnih infrastrukturnih projekata bez povećanja javnog duga", naglasila je Šovran.
Da je to tako pokazalo se i na primjeru Hrvatske, koja je aerodrom u Zagreb dala pod koncesiju prije šest godina. Za sada je to dobitna kombinacija, tvrdi ekspert Mario Turković, koji je učestvovao u tom poslu.
Porastao je kaže broj putnika na tri miliona, uvećali su se i prihodi, a sa njima i koncesiona naknada koja pripada državi.
"Povećao se broj destinacija na nekih 50 destinacija sa kojima je Zagreb sada povezan, plaća se redovno i država je do sada ubrala 20-25 miliona eura po osnovu koncesijske naknade", naglasio je Turković,
To međutim nije došlo preko noći. Godinu dana su radili detaljnju pravnu i finansijsku analizu, a zatim sve to pretočili u ugovor sa jasno postavljenim obavezama obje strane. Sve to čeka i Crnu Goru.
"Privatna strana mora preuzeti rizike sa kojma može upravljati ,javna mora preuzeti rizike sa kojima ona može bolje upravljati.Kada se uspostavi takav balansirani odnos raspodjele rizika to je najbitnij jamac uspješnosti projekta i dobre provedbe samog ugovora", objasnio je Turković.
Kako je napomenuo, davanje zagrebačkog aerodroma pod koncesiju pratilo je dosta dezinformacija, koje su često zbunjivale javnost.
Zato ističe da je dobro što su nadležni u Crnoj Gori objasnisli javnosti da nije u pitanju prodaja aerodroma. To, kaže mora biti jasno, ne samo građanima, već i političarima, jer od podrške cijelog društva zavisi i uspjeh dugoročnih projekata.
