Ovaj redizajnirani model mogu slobodno nazvati evolucijom dosadašnjeg „izgleda“. Što se vizuelnog utiska tiče, u Škodi su se ovoga puta odlučili za diskretan pristup zatezanju bora. U smislu dizajna, evolucija se svela tek na neke detalje, veoma bitne, što zapravo I nije ništa čudno ako se zna da je ovaj fejslifting velike češke limuzine donio neke mnogo važnije novosti.
„Superb“ se tako može pohvaliti činjenicom da je postao prvi Škodin model sa matrix LED svjetlima, koja su elegantno i lijepo uklopljena, a tu su i nove maglenke naprijed, kao i veoma lijepe i drugačije svjetlosne grupe pozadi. Međutim, puno zanimljivija novost ne vidi se na prvi pogled, već je treba tražiti ispod poklopca motora.
Takodje, „superb“ će ubuduće osim uz klasične benzince i dizelaše u rasponu od 120 do 270 KS biti dostupan i u plug-in hibridnoj varijanti, sa ukupno 160 kW odnosno 218 KS, zasnovanoj na kombinaciji 115 kilovoltnog benzinca i 85 kilovoltnog elektromotora.
Sklop je zasnovan na osnovu onoga koji je nedavno ugrađen i u „pasat GTE“, a u slučaju „superba“ to konkretno znači domet na struju od 55 km, a ukupni domet vozila sa jednim punjenjem rezervoara iznosi čak 850 km.
Zapremina prtljažnika je 485 litara kod limuzine, odnosno 510 litara u karavan verziji, a velika novost je i verzija „skaut“ koji je prvi put dostupan kod „superba“.
Tako sada, u ovom izdanju „superb“ ima povišen klirens, zaštitne plastike i sve ono što prati ovako opremljenu verziju, ali ovako opremljen „super“ će moći da se dobije samo u karavan verziji.
Dakle, prestižna Čehinja od sada će biti mnogo zgodnija i primamljivija, ali ono što je meni iskreno zasmetalo jeste „ukidanje“ loga Škode, odnosno čuvenog „indijanca“ sa zadnjeg dijela automobila, već će na sredini vrata ptrljažnika pisati naziv kompanije Škoda.
