“Zadovoljan sam rezultatima poslovanja i sprovedenim aktivnostima u prethodnih devet mjeseci. Kao najznačajnije aktivnosti u navedenom periodu izdvojio bih nekoliko stvari. Prva je stvaranje pravnog okvira za nesmetan rad i razvoj kompanije potpisivanjem Aneksa iV Ugovora o korišćenju morskog dobra. Time je Luci Bar potvrđeno isključivo pravo korišćenja lučkog područja i infrastrukture i omogućeno preduzimanje konkretnih aktivnosti usmjerenih ka optimalnom iskorišćenju postojećih potencijala i razvoju novih kapaciteta, u skladu sa zakonom i strateškim opredjeljenjima Države. Drugo što je posebno značajno jeste izvršena procjena vrijednosti imovine, prvi put nakon 2008. godine, čime je dovedena na fer-tržišnu vrijednost”, naveo je Vučelić.
Dodaje da je taj period obilježilo i potpisivanje Kolektivnog ugovora, kojim je, na optimalan način, obezbijeđen najširi obim zaštite prava zaposlenih.
“Postignuto je i sudsko poravnanje sa AD Port of Adria, čime smo, na najbolji način, regulisali sva sporna i neriješena pitanja koja su opterećivala poslovanje Luka Bar AD i pomenutog operatera unutar lučkog područja. Napomenuo bih i da imamo i značajan broj novih komitenata i dogovorenih poslovnih aranžmana, koji su uticali na povećanje obima pretovara tereta u ovom periodu, među kojima posebno ističem zaključivanje komercijalnog ugovora sa kompanijom HBIS Željezara Smederevo na pretovaru rude gvožđa. Uspostavili smo kontakt i dogovorili uslove saradnje, a uskoro nas očekuje i potpisivanje ugovora, sa ZIJiN RTB Bor na uvozu koncentrata bakra”, naglasio je izvršni direktor Luke Bar.
Ostvareni rezultati su, ocjenjuje, nadmašili izuzetno ambiciozno postavljen plan pretovara i to daje osnovu da budu zadovoljni postignutim.
“Ukupni prihodi za devet mjeseci ove godine iznose 6.946.312 eura, a rashodi 6.672.273 eura, što znači da je ovaj poslovni period završen pozitivnim rezultatom, uz ostvarenu dobit od 274.039 eura. Na osnovu ostvarenog pretovara u oktobru od 167.000 tona, kao i prema projekciji pretovara za naredna dva mjeseca, može se očekivati da isti, u 2019.godini, premaši brojku od 1.650.000 tona, što bi bilo skoro 300.000 tona više u odnosu na prošlu godinu i graničilo bi se sa rekordnim godišnjim pretovarom u periodu nakon restrukturiranja 2009. godine. Projekcija pretovara u posljednjem kvartalu ove godine jasno ukazuje na zaključak da će biti ostvareni i finansijski elementi biznis plana, odnosno postignut pozitivan finansijski rezultat, znatno veći u odnosu na iskazanu dobit za prvih devet mjeseci”, dodaje Vučelić.
Kazao je i da, u cjelini, nije zadovoljan trenutnim nivoom tehničke opremljenosti lučkih terminala.
“Smatram da to predstavlja ograničavajući faktor u radu Luke Bar, sa stanovišta mogućnosti povećanja obima pretovara. Treba imati u vidu da u dužem periodu nije bilo značajnijih ulaganja u investiciono održavanje i razvoj lučkih tehničkih sistema, što je, pogotovo u nekim segmentima, dovelo u pitanje čak i njihovu elementarnu operativnost. U proteklih devet mjeseci izdvojili smo iz tekućeg poslovanja, oko 600.000 eura za te namjene. Kako bi se situacija barem donekle popravila i obezbijedila sredstva za značajnija ulaganja u ovaj segment neophodan za održavanje i povećanje postojećeg nivoa operativnosti i obima pretovara, usmjerili smo aktivnosti ka valorizaciji neiskorišćene, umrtvljene imovine iz domena tercijalnih djelatnosti i imovine koja nije odbacivala dobit. Sredstva koja ćemo obezbijediti po tom osnovu biće iskorišćena za investiranje u nabavku, prije svega, lučke mehanizacije”, pojasnio je direktor barske kompanije.
Ukazao je da je Luka Bar kompanija u većinskom državnom vlasništvu, iz čega proizlazi da su strateške smjernice njenog daljeg razvoja u domenu nadležnosti Vlade Crne Gore. Kako je rekao, Luka Bar, nažalost, nema investicioni potencijal za ispunjenje strateških razvojnih ciljeva, koji su definisani prostorno-planskom dokumentacijom za lučko područje.
“Moje mišljenje je da treba ići u pravcu pronalaska strateškog partnera koji bi, po odabranom modelu od strane Vlade, doprinio, prije svega, tom segmentu razvoja Luke”, naveo je Vučelić.
Ujeren je da će kapitalni projekti poboljšati tržišnu poziciju Luke.
“Smatram da će izgradnja prve faze prioritetne dionice auto-puta Bar-Boljare, te izgradnja dionice auto-puta od Čačka do Obrenovca, kao i najavljena rekonstrukcija pruge Beograd-Bar na teritoriji Srbije, uz završenu modernizaciju crnogorskog dijela pruge, imati izuzetno pozitivan uticaj na trzišnu poziciju Luke Bar i značajno poboljšati njenu konkurentnost. Međutim, potpuno je jasno da pored pomenutih kapitalnih projekata koji se realizuju u lučkom okruženju i sama Luka Bar mora pristupiti unapređenju postojećeg stanja sa svih aspekata. U tom kontekstu, posebno bih istakao značaj projekta sanacije konstrukcije Obale Volujica, izgradnje produžetka operativne obale Volujica, plani rane modernizacije lučkog elektro-energetskog sistema i ostalih projekata iz domena razvoja lučke infrastrukture, kao i planiranih projekata razvoja lučke suprastrukture. Značaj pomenutih projekata se ogleda, prije svega, u činjenici da oni predstavljaju suštinski važne preduslove za iskorišćavanje šanse Luke Bar za povećanje obima pretovara, privlačenjem robnih tokova iz lučkog gravitacionog područja”, zaključio je Vučelić.
