Kao razlog za veći stepen jedinstva, on navodi da su Željeznički prevoz i Željeznička infrastruktura u tehnološkom smislu jedinstveni sistem koji zahtijeva usklađen pristup prema ključnim zadacima, da bi uopšte mogao normalno funkcionisati.
Jedinstvena Željeznica Crne Gore segmentirana je 2. jula 2008. godine na Željeznički prevoz i Željezničku infrastrukturu.
Šarović je kazao da je bilo primjera da poslovne odluke Prevoza usporava drugo željezničko akcionarsko društvo.
- Takva situacija će biti sve dok se ne promijene tipično tradicionalno hijerarhijski modeli organizacije novoformiranih društava. Ti modeli kidaju prirodne tokove i postavljaju vještačke granice. Između novih preduzeća i unutar njih sada postoje prostori poput „ničije zemlje“ koji je izvor nesporazuma, loše komunikacije, raznih neracionalnosti. Ljudi koji su imali do juče isto mišljenje po određenim pitanjima, sada imaju dijametralno suprotna mišljenja po istim, čak i tehničkim pitanjima- upozorio je Šarović.
On vjeruje da će formiranje Direkcije za željeznički saobraćaj- pomoći boljom koordinsanju između dvije kompanije.
-Još uvijek nezaokružen proces organizovanja Direkcije za saobraćaj doprinosi usložnjavanju situacije jer se svakodnevno osjeća potreba za njenim aktivnim učešćem i doprinosom u ralizaciji strateških ciljeva željezničkog sistema u Crnoj Gori, objasnio je Šarović.
Ipak, kako je dodao, lopta nije u dvorištu Vlade, i Direkcije već same Željeznice.
- U Željezničkom prevozu se u skladu sa okončanjem procesa restrukturiranja već radi na organizaciji koja treba da omogući izgradnju preduzeća koje je usmjereno tokovima i oslobođeno granica. Radimo na stvaranju klime koja će dovesti do poboljšlanja odnosa između novoformiranih preduzeća. Tako smo u prethodnom periodu više puta bili popustljivi prema zahtjevima drugih jer shvatamo da u cilju kreiranja dobrih odnosa ne treba čekati nego treba dati prvi- zaključio je Šarović.
