Strukovni sindikat otpravnika vozova Crne Gore uputio je otvoreno pismo Ministarstvu kapitalnih investicija, direktoru Uprave za željeznice, Odboru direktora ŽICG, izvršnoj direktorici ŽICG i Medija centaru u kojem navode da su se otpravnici vozova nalaže u lošem položaju i najvljuju da će iskoristiti sve zakonske
"Kao što znate skorije je usvojen Kolektivni ugovor u našoj kompaniji koji nije adekvatno ispunio očekivanja niti otpravnika vozova zaposlenih u kompaniji ŽICG, niti ostalih radnika izvršne službe Željezničke infrastrukture Crne Gore AD Podgorica. I pored činjenice da su otpravnici vozova deficitaran kadar, da rade sa uređajima koji su da je prave kontrole ispravnosti davno zreli da budu van upotrebe zbog njihovog tehničkog stanja, novim Kolektivnim ugovorom je predviđeno da otpravnik vozova u turnusu i smjeni od 12 sati, koja je i duža, ako uzmemo u obzir da putuje na posao vozom do posla i nazad minimum dva do dva i po sata, nije dovoljno da bude plaćen nekih 100 do 150 eura više od minimalne zarade u Crnoj Gori", navodi u otvorenom pismu predsjednik Strukovnog sindikata otpravnika vozova Crne Gore, Jovan Arsović.
Unazad dvije godine pokušavali su, poručuje Arsović, da stupe u kontakt putem dopisa sa menadžmentom i izvršnom direktoricom kako bi ukazali na nagomilane probleme u kompaniji i pomogli u rješavanju istih, ali na žalost, kako kažu, nisu naišli na razumijevanje od strane menadžmenta.
"Na naše dopise br. 467 od 18.01.2023; br. 707 od 24.01.2023. nismo čak ni dobili odgovor, čime su nam otvoreno pokazali da nisu zainteresovani ostvariti komunikaciju sa našim sindikatom. Nakon nedobijanja odgovora obratili smo se dopisom br. 1581 od 20.02.2023. godine gdje smo insistirali na prijemu na razgovor kod izvršne direktorice, gdje nam izvršna direktorica i udovoljava i organizuje sastanak 01.03.2023. godine, gdje je razgovarano na temu Kolektivnog ugovora, stambenog fonda zaposlenih i gdje je stavljen akcenat na uslove rada prvenstveno otpravnika vozova, nismo naišli na razumijevanje, već nam je otvoreno rečeno da mi kao sindikat ne možemo učestvovati čak ni konsultativno u izradi istog jer nismo reprezentativni", kazao je Arsović.
Na žalost, kako kaže, gore navedeno ne mogu dokazati u pisanoj formi, jer se na ovakvim sastancima ne vode zapisnici.
"Na samom sastanku takođe bilo je riječi o tome da će se za nekoliko dana usvojiti Kolektivni ugovor i da ćemo svi „biti zadovoljni“ istim, pa da samim tim je potrebno da sačekamo i budemo strpljivi, jer će se jako brzo kako je rečeno sve riješiti. Naravno, Kolektivni ugovor je potpisan i usvojen i ako svi socijalni partneri nisu imali uvid u prijedlog istog, a još manje su svi zadovoljni kako je rečeno na tom sastanku. Nakon usvajanja Kolektivnog ugovora obratili smo se dopisom br. 3296 od 11.04.2023. godine kojim smo obavijestili Izvršnu direktoricu o nezadovoljstvu otpravnika vozova i ostalih službi o načinu obračuna njihovih zarada i visine istih, kao i budućih zarada u skladu sa Kolektivnim ugovorom", navodi Arsović.
Istim dopisom zahtijevali su, kaže Arsović, sastanak sa predstavnicima Odbora direktora.
"Ali nam je sastanak organizovan samo sa izršnom direktoricom koja nam je saopštila da naš dopis nije jasan ili pravilno napisan, pa Odbor direktora nije prepoznao svoju obavezu da prisustvuje sastanku. Takođe, ista nam je saopštila da će prenijeti naše stavove Odboru direktora i da će nam u najkraćem roku dostaviti njihovo mišljenje i konkretna rješenja, ali do dana današnjeg nismo dobili odgovor. Podsjećanja radi, 28.10.2022. godine kao služba smo pokrenuli štrajk upozorenja i obustavili rad na sat vremena kako bi ukazali na jako loše stanje signalno sigurnosnih uređaja u svim stanicama i tražili hitu nabavku rezervnih djelova za uređaje za regulisanje saobraćaja. Insistirali smo na tome i ukazali da su uređaji poluispravni sa mnogo smetnji koje nam otežavaju rad, gdje smo ukazali da ti isti nedostaci mogu ugroziti bezbjednost saobraćaja", ističe Arsović.
Najavili štrajk, dobili disciplinske kazne
Kao reakciju na štrajk upozorenja, kako kaže, nijesu dobili niti razumijevanje, niti rezervne djelove, ali jesu disciplinske kazne otpravnika vozova koji su radili toga dana.
"Sudski postupak u toku. Takođe, slučajno ili ne, ni Inspektor za željeznički saobraćaj nije reagovao na naš štrajk upozorenja, a sigurni smo da je bio informisan iz medija ako ne drugačije, da su otpravnici vozova obustavili rad zbog ugrožene bezbjednosti saobraćaja, što je između ostalog i Služba unutrašnje kontrole konstatovala za šta imamo pisane dokaze. Naravno, nije se pojavio, pa bar da pita o čemu se radi i zbog čega su otpravnici obustavili rad. Nakon završenog štrajka upozerenja, dobili smo samo spinovanje prema nadležnim institucijama kako se svo nezadovoljstvo svodi na naše lične dohotke, što jeste tačno, ali je bilo i poslednje od naših zahtjeva, jer kako tada, tako sada insistiramo na ispravnosti uređaja za regulisanje saobraćaja i bezbjedan saobraćaj za koji lično mi nosimo odgovornost", navodi Arsović.
Sa druge strane od Ministarstva kapitalnih investicija su, kako kaže, dobili sastanak u njihovim prostorijama, gdje su dobili obećanja, ali samo obećanja i tu se priča završila do dana današnjeg, jer menadžment se ili oglušio na izrečeno od strane Ministarstva ili nisu ni dobili informaciju o dogovorenom na sastanku.
"Iskreno, očekivali smo da će menadžment odreagovati na način da pokuša da riješi nagomilane probleme i uđe u proceduru nabavke rezervnih djelova (relejnih grupa) neophodnih za bezbjedan i nesmetan rad uređaja za regulisanje saobraćaja, sa druge strane, putem društvenih mreža informišemo se da je naš menadžment nabavljao kišobrane. Malo smo zbunjeni priznajemo, jer mi nismo rekli da naše kancelarije prokišnjavaju. S tim u vezi, sada nas već ne može ni iznenaditi da vidimo i tender za remont svih tih kišobrana, prije nego bilo koje relejne grupe", ističe Arsović.
Brojni problemi, menadžment ne reaguje
Svakodnevno, kako pojašnjava, otpravnici vozova i dispečeri ispisuju Bilježnik smetnji i Izvještaj o nepravilnostima u toku rada kojima u pisanoj formi prijavljuju smetnje (tehničke neispravnosti) u radu uređaja i smetnje u stanicama, na šta menadžment ne reaguje, tj sporo ili nikako ne rješava prijavljene probleme.
"Ono što morate znati kao neko ko pokriva najodgovornija mjesta u sektoru saobraćaja i infrastrukture, na pruzi u Crnoj Gori neispravno je 5 (pet) putnih prelaza više od dvije godine, stanica Bar tj. otpravnici vozova u stanici, rade sa poluispravnim uređajem, tačnije na uređaju za koji vam je lakše navesti koliko funkcija ima ispravnih od onih neispravnih, što otežava rad otpravnicima vozova. Ukrsnice na pruzi Vrbnica – Podgorica zatvorene su zbog deficita kadra. Do sada su dvije koje su zatvorene i „pretvorene“ u otvorenu prugu, glavni signali i predsignali su u velikom broju neispravni, skretnice u ukrsnicama „zakovane“ jer fale djelovi za osposobljavanje istih", ističe Arsović.
Napajanje kontaktne mreže je, ističe Arsović, skoro svakodnevno upitno, pružni telefoni na pruzi Nikšić – Podgorica nisu u funkciji preko dvije godine itd. nabrajanju nikada kraja.
"Ovo je samo mali dio problema koji su svakodnevno prisutni na pruzi u Crnoj Gori, a menadžment, inspektor za saobraćaj, Uprava i na kraju predstavnici Ministarstva nisu napisali ni slovo o navedenoj problematici, već se svi pozivaju na neki generalni remont koji će biti jednog dana, ali ovakvim njihovim radom prije i neće, jer ćemo dočekati i zatvaranje infrastrukture, što zbog nemanja rezervnih djelova, što zbog nemanja stručnog kadra za regulisanje i bezbjednost saobraćaja.
Znamo samo jedno, da će Izvršna direktorica sa saradnicima ostati upamćena, da već u drugom mandatu nije otišla u obilazak kompanije i stanica sa kojima rukovodi, već pokušava da onemogući svaki vid sugestija, kritike i upozorenja i bilo čega sličnog vezanog za problematiku funkcionisanja kompanije, a dobrodošli su svi ljudi i udruženja koja šire hvalospjeve o ničemu, gdje se pokušava da od ničega naprave takvu sliku da kompanija uspješno posluje", pojašnjava Arsović.
Najbolji pokazatelj toga je, kako kaže, izvještaj nezavisnog revizora kompanije koji je konstatovao loše poslovne rezulatate.
"Poštovani predstavnici Vlade i Ministarstva kapitalnih investicija, ne možemo da se ne pitamo tj. da Vam postavimo nekoliko pitanja:
Da li Vi stvarno mislite da je normalno da jedan otpravnik vozova radi 12 sati, snosi svu odgovornost za bezbjednost saobraćaja u stanici u kojoj radi, reguliše saobraćaj, planira i organizuje isti sa neispravnim uređajem i sa mjesečnom zaradom od 600 evra? Da li stavrno misite da je normalno da jedan otpravnik vozova svakodnevno mora na licu mjesta prekretati skretnice ručno u 21. vijeku? Da li mislite da je normalno da uređaj koji je plaćen preko milion evra nije ispravan? Da li mislite da je normalno da za uređaje od kojih zavise ljudski životi, materijalna sredstva i imovina države može biti polu ispravan i da za njega nema djelova ili ima vremena da se može čekati nabavka djelova? Da li je vama normalno da je išta bitnije i prioritetnije od zaštite ljudskih života?", pita Arsović.
Poručuje ministru da ne mora odgovoriti, niti u pisanoj formi, niti putem medija.
"Odgovorite nama, otpravnicima vozova u krajnjoj liniji građanima ove države, kako i na koji način ćete nas zaštititi od nečinjenja pojedinaca, neodgovornosti i bahatosti. Vaš najbolji odgovor bi bio kada bi dali naredbu da se po hitnom postupku izvrši nabavka svih neophodnih djelova, da se otklone po hitnom postupku sve smetnje na pruzi, počevši od pružnih prelaza pa na dalje. Vaš najbolji odgovor bi bio da naredite da se po hitnom postupku svako počne miješati sam sebi u posao i da počne za svoj rad ili nerad da odgovara, isto kao i otpravnik vozova kada odgovara i kada čak i nije kriv. Cijeneći da niti zaposleni niti građani imaju vremna za čekanje i vijećanje pojedinaca uprazno, bićemo prinuđeni da iskoristimo sve zakonski predviđene načine borbe za ostvarivanje svojih prava, pa u krajnjoj liniji i totalnom obustavom rada, kako bi napokon uspjeli zaštititi svoja prava i izborili se za elementarne uslove rada i normalan život", kaže Arsović.
Na kraju su se obratili i direktorici.
"Rad sindikata nije biti lojalan i potpisivati sve što mu je servirano. Posao sindikata je da štiti prava zaposlenih, njihove uslove rada i da se bavi socijalnom politikom zaposlenih. Naš rad je bio i ostaće samo u interesu radnika i da imamo partnerski odnos u smisu zaštite interesa i poslovanja kompanije. Nismo i nećemo ćutati, naš posao je da ukazujemo na probleme i reagujemo na odluke unaprijed napisane, koje nisu u interesu radnika i kompanije, koje nisu u interesu države Crne Gore, kao i nijednog pojedinca. Zato, podsjećamo Vas, možete vi trenirati strogoću, glumiti nezainteresovanost, ignorisati svoje radnike, ali znajte, nijedna funskcija nije vječna i doći će dan kada ćete Vi ponovo biti samo dio kolektiva od koga ste se otuđili, a tog dana treba pogledati kolege u oči i nastaviti sa njima raditi, samo još nekih petnaestak godina. Razmislite", zaključuje Arsović u otvorenom pismu.
