Tek u Prijepolju, čak 280 kilometara od polazne stanice, utvrđeno je da na poslednjih šest vagona nije radio kočioni mehanizam. Poslije intervencije prijepoljskih željezničara, otklonjen je propust koji je mogao da dovede do iskakanja vagona iz šina.
- Ne znamo kako je neko iz beogradske željezničke stanice pustio u saobraćaj voz a da prethodno nije vidio da kočioni sistem ne funkcioniše u šest vagona. Nelogično je i da grešku kolega iz Beograda nisu uočile pregledne službe u Valjevu, Požegi, Užicu i Priboju, koje su morale da provere kočnice dok im je voz bio u stanici - kaže za Blic željezničar iz Prijepolja.
Sporni voz iz Beograda trebalo je po redu vožnje da krene 7. januara u 22.10 sati, ali je zbog kašnjenja pošao tek 35 minuta poslije ponoći. Kompozicijom, u kojoj je prema procjenama bilo između 200 i 300 putnika, upravljao je užički mašinovođa koji je voz dovezao u Užice.
Tu je došlo do smjene vozača, pa je komande voza preuzeo Vidosav Radojević, iskusni mašinovođa iz Užica i nastavio vožnju prema Baru. Oko 7.30 voz je ušao u prijepoljsku željezničku stanicu.
Željezničar koji je izvršio uobičajenu kontrolu kola ostao je zapanjen kada je ustanovio da kočioni mehanizam u zadnjih šest vagona nema vazduha. Iste kontrole trebalo je prethodno da urade službe u Valjevu, Požegi, Užicu i Priboju, ali sa sva četiri stajališta voz je ispraćen kao ispravan.
