- Brod dnevno troši 25 tona nafte, a do Crne Gore bi mu trebalo 25 dana. Nije teško izračunati koliko bi koštao njegov put do crnogorskih voda da smo hjteli odmah da ga dovedemo ovamo. Umjesto toga, brodu je već počeo jednogodišnji zakup i sada je na putu ka Gvatemali, kazao je za Radio Jadran, predsjednik Odbora direktora AD ”Crnogorska plovidba”, kapetan Miodrag Kršanac.
“Kotor” bi trebalo da 24. februara stigne u Gvatemalu i da ukrca šećer, zatim prolazi kroz Panamu, a potom ide za Mediteran.
- Koja će to luka u Mediteranu biti još ne znamo, sve zavisi od čartera, kakvu će odluku donjeti. Možda Aštat u Izraelu ili Rijeka u Hrvatskoj - objašnjava Kršanac.
No, ako to bude Hrvatska, plan je da se napravi jedno putovanje Jadranom kako bi brod došao u Kotor - na krštenje.
- Drugi brod kojem je prvobitno bilo namjenjeno ime “Bar” zvanično je nazvan “21. maj” - po Danu nezavisnosti Crne Gore i on bi do kraja aprila mogao biti završen - kaže Kršanac, koji će za 15 dana opet biti u Šangaju da provjeri kako napreduje njegova izgradnja.
On podsjeća da su potpisani i novi ugovori za izgradnju još dva tzv. green-broda.
Oni će biti potuno isti kao “Kotor” i “21. maj”, ali sa mnogo manjom emisijom štetnih gasova, pa otud i naziv green brodovi - objasnio je Kršanac.
Garancije banaka označiće početak izgradnje još dva broda u crnogorskoj floti u februaru naredne godine. Novi kreditni aranžman sa kineskom Eksim bankom povoljniji je od prethodnog za “Kotor” i “21 maj”, koji je iznosio 57 miliona eura. Novim ugovorom, koji je Miodrag Kršanac potpisao u Kini prilikom primopredaje “Kotora” izgradnja 2 nova broda koštaće po 25 miliona i 200 hiljada dolara, za svaki. O detaljima finansijskog aranžmana biće riječi iduće nedjelje kada u Kotoru očekuju predstavnike “Eksim banke”.
foto: radiojadran.com
