„Za razliku od prošle, kada smo izdali oko 12.000 dokumenata sa imenom Crne Gore, u ovoj smo tim povodom imali manje posla, ali će on svakako biti intenziviran upravo zbog početka izadavanja matrikula“, kazao je Drakulović. On je rekao i da su crnogorska pomorska ovlašćenja priznata u svijetu i da nema informaciju da je neki od naših pomoraca zbog njihovog posjedovanja imao problema na poslu. Drakulović je u januarua 2011. godine najavio i početak primjene Konvencije o balastnim vodama.„Na primjenu Konvencije iz 2004. godine, čekalo se zbog potrebe da je prihvati preko 50% svjetske trgovačke flote, ili 35 zemalja. Uskoro će ona biti obavezujuća i na nivou ratifikacije“, kazao je Drakulović, istakavši značaj dokumenta, posebno sa aspekta očuvanja mora od zagađenja.
On je kazao da će Crna Gora, u skladu sa Konvencijom, donijeti svoje nacionalne propise, koji će biti obavezujući. „Poznato je da su brodovi balastnim vodama prenosili i proširili neke biljne i životinjske vrste, atipične za određena mora“, kazao je Drakulović, ukazujući na primjer tropske alge „Kaulerpa Racemosa“, poznatije kao „Tumor Mediterana“, koja uništava ostali živi svijet mora, a za koju se vjeruje da je po Jadranu raširena upravo pomoću balastnih voda. U osvrtu na promet plovila, Drakulović je kazao da je on u odnosu na prošlu godinu, u 2010.-toj bio za 20% veći. „Tabu tema je i ovog ljeta bilo divljanje vozača glisera i skutera, koji i pored pooštrene kaznene politike nisu u potpunosti poštovali pravilo da se ne primiču plažama više od 200 metara odnosno 50 metara, kada je riječ o ograđenim kupalištima. Na žalost to je imalo i za epilog jedan smrtni slučaj, kada je vozač skutera poginuo u zabranjenoj noćnoj vožnji kod plaže Žanjice“, kazao je Drakulović, istakavši nastavak saradnje sa plovnom jedinicom Policije i u toku 2011. godine jer je to najbolji način da se suzbije ova vrsta prekršaja.
Prvi čovjek Lučke kapetanije Kotor je najavio i strožu kontrolu brzine plovidbe kroz zaliv Boke kotorske većih plovila kao što su jahte i putnički brodovi. „Marete , odnosno plimni valovi, izazvani neprimjerenom brzinom vožnje kroz zaliv, nanosili su štetu kupačima, ali i manjim objektima uz obalu, pa je bilo i poziva za naknadu štete. U dogovoru sa Minsitarstvom pomorstva i saobraćaja, pripremamo predlog mjera za poštovanje propisa prolaska plovila kroz zaliv, u okviru čega će biti predviđene i kazne. Propis koji to sada reguliše je Peljar Jadrana, koji kaže da je maksimalna brzina vožnje kroz Boku 12 čvorova, a kroz tjesnac Verige i kod Kumbora, osam, ali je nedostatak dokumenta ne postojanje sankcija. Vrijedi reći i da povećanje prometa donosi i opasnost od povećanja zagađenja, a samo je luka Porto
