Evropski parlament je sredinom februara izglasao usaglašeni tekst uredbe, ali je početkom marta u Savjet EU bilo blokirano konačno usvajanje nakon što se Njemačka u posljednji čas usprotivila i zatražila da se dopusti prodaja novih vozila s motorima s unutrašnjim sagorijevanjem koja će koristiti e-goriva. Njemačkoj su se u tom protivljenju pridružile Italija, Poljska i Bugarska.
Italija, Rumunija i Bugarska ostale suzdržane, Poljska jedina bila protiv
Nakon što je Evropska komisija postigla dogovor s Njemačkom prema kojem postojeći tekst zakona o zabrani vozila s motorima s unutrašnjim sagorijevanjem ostaje nepromijenjen, a Komisija se obvezala da će donijeti delegiranu uredbu kojom će se uvesti nova kategorija vozila u EU za automobile koji mogu pokretati samo ugljenično neutralna goriva.
Danas na sastanku ministara energetike, Italija, Rumunija i Bugarska su se suzdržale od glasanja, Poljska je jedina bila protiv, a sve ostale države članice bile su za.
Uredba stupa na snagu s danom objave u Službenom listu EU. Uredba predviđa smanjenje emisije ugljenik dioksida iz novih automobila za 55 posto i iz lakih dostavnih vozila za 50 posto od 2030. do 2034. i 100-postotno smanjenje od 2035. godine za obje kategorije tih vozila.
Prema saopštenju Savjeta, Komisija će predstaviti prijedlog o registraciji vozila na ugljenično neutralna goriva nakon 2035. godine.
Što su to e-goriva?
Sintetička ili e-goriva proizvode se iz čistog vodonika i ugljenik dioksida koji se uzima iz atmosfere. Ta se goriva mogu koristiti u današnjim motorima s unutrašnjim sagorijevanjem. Izgaranjem tih goriva oslobađa se ugljenik dioksid koji je već uzet iz atmosfere pa se ne pridonosi povećanju emisija ugljenik dioksida, te će se prema delegiranoj uredbi to smatrati ugljenično-neutralnim gorivom.
Tehnologija proizvodnje e-goriva još je u povojima i daleko od komercijalizacije. Za njihovu proizvodnju potrebne su goleme količine električne energije iz obnovljivih izvora kako bi se elektrolizom dobio čisti vodonik.
Mnogi upozoravaju na mogućnost zloupotrebe jer će se i nakon 2035. na benzinskim stanicama prodavati klasična goriva budući da će i tada prometovati vozila proizvedena prije te godine.
