Saslušanjem svjedoka, osnivača i vlasnika kompanije "Sea Pioneer Montenegro" (SPM) Miodraga Kršanca, bivšeg izvršnog direktora ove kompanije, juče je u Privrednom sudu nastavljen spor koji je ova crnogorsko-britanska firma za pilotažu pokrenula protiv bivšeg Ministarstva kapitalnih investicija (MKI).
U međuvremenu je ingerencije za ovaj slučaj preuzelo Ministarstvo saobraćaja i pomorstva, koje je takođe resor koji više ne postoji u Vladi, već je podijeljeno na Ministarstvo saobraćaja i Ministarstvo pomorstva.
Svjedok je kazao da mu je dozvola za pilotažu oduzeta bez ikakvog tendera i dodijeljena Luci Kotor AD isključivo zbog političkih razloga, i da iza svega stoji GP URA.
On je pojasnio svoj iskaz činjenicom da je predsjednik Uprave pomorske sigurnosti i upravljane lukama (UPSUL) član te stranke, kao i predsjednik borda direktora Luke Kotor, kojoj je dodijeljena pilotaža zalivom.
– I tako je bilo dok Dritan Abazović nije donio odluku o poništenju koncesije, što je bila čisto politička stvar – kazao je Kršanac.
Kršanac je naveo da mu je iz UPSUL-a nekoliko puta potvrđeno da će se koncesija za pilotažu iz 2021. godine biti produžena i u 2022. godini.
U aprilu 2023. godine eksluzivnost pilotaže dodijeljena je Luci Kotor AD, uz obrazloženje da je riječ o državnoj luci, što nije tačno, jer je riječ o akcionarskom društvu, tvrdi Kršanac.
– Prije toga nam je generalni sekretar u Ministarstvu saobraćaja i pomorstva (u vrijeme vlade Dritana Abazovića), koji je došao sa saradnikom, saopštio da ukoliko ne dozvolimo obavljanje pilotaže Luci Kotor, da će nam koncesija biti poništena. To se i desilo – naveo je svjedok.
Tražili odštetu od 1,2 miliona
Sporni ugovor je potpisan u avgustu 2020. godine na osnovu kojeg je "Sea Pioneer" bio dužan da unaprijed plaća godišnju koncesionu naknadu od 201 hiljadu eura. Kompanija je krajem 2022. godine od MKI dobila rješenje o odobrenju vršenja pilotaže, ali država, tvrdi tužitelj, nije ispoštovala ništa od ugovorenih obaveza.
Vlada, na čijem čelu je u to vrijeme bio Dritan Abazović, u aprilu 2023. godine zaključkom je odlučila da pilotažu obavlja samo Luka Kotor AD, a "Sea Pioneer" je samim tim potpuno isključen iz posla.
Bivši premijer je tada rekao da to ne znači favorizovanje Luke Kotor, jer je ona državna firma.
"Sea Pioneer" je u tužbi zbog poništenja ugovora zatražio odštetu od 1,2 miliona eura jer je samo zbog opreme i održavanja broda, kao i zarada za osam zaposlenih, pretrpio ogromnu materijalnu štetu.
On je rekao da njegovoj kompaniji već dvije godine nije omogućeno da radi, a da uprkos tome SPM redovno, i za prošlu i za ovu godinu, isplaćuje zarade i doprinose zaposlenima, kao i sve obaveze prema državi.
Zastupnica SPM-a advokat Ljiljana Đolević predložila je da se ukupna šteta procijeni ekonomsko-finansijskim vještačenjem. Predložila je vještaka Zorana Jankovića, što je prihvatio i zastupnik države u ovom sporu Vladan Drecun.
Zastupnik države je opovrgao tvrdnje tužitelja naglašavajući da bivši premijer Abazović nije mogao poništiti ugovor sa firmom "Sea Pioneer" već je odluku o poništenju ugovora rješenjem UBR 2981-20 donio 18. juna 2020. godine Upravni sud, a Vlada je samo postupila na osnovu sudske odluke.
Kršanac je kazao da rješenje Upravnog suda ne predstavlja poništenje ugovora o koncesiji, jer "Upravni sud nije mogao da poništi pilotažu".
– Sud je samo razmatrao postupak tenderske komisije – konstatovao je tužitelj.
Kršanac je kazao i da nakon poništenja odluke novi tender nikad nije raspisan, iako je na Vladi rečeno da će konkurs opet biti raspisan.
– Jednostavno, data je ekskluzivnost Luci Kotor – konstatovao je on.
Vlasnik SPM-a nikad nije podnio žalbu na odluku, jer, kako je odgovorio Drecunu, nikad nije dobio rješenje o poništenju dozvole za pilotažu.
Zastupnik MKI je prigovorio u cjelosti na iskaz svjedoka jer je, kako je naveo, paušalan i ne odnosi se na predmet spora.
Sudija u sporu Radmila Perović zakazala je novo ročište za 26. novembar.
