Informacije koje je dobio od prevoznika Željezničkog prevoza Crne Gore, kaže Lukač, su da jutros saobraća jedan voz iz Bara za Bijelo Polje 6101, a za ostale vozano u lokalnom saobraćaju, dodaje on, koristi se alternativni prevoz, kako kaže, autobusi, dok je međunarodni brzi voz, ističe on, saobraćao po redu vožnje.
"Željeznički sistem je uređen i funkcioniše u okviru četiri željeznička preduzeća, tu je upravljač Željeznička infrastruktura, Željeznički prevoz koji se bavi prevozom putnika, ljudi, teretni operater Montecargo i imamo četvrtu kompaniju Održavanje željezničkih voznih sredstava. Sljedeća institucija koja je u željezničkom sistemu jeste Uprava za željeznice, koja vrši nadzor nad funkcionisanjem željezničkih društava", istakao je Lukač.
Uprava za željeznice, dodaje Lukač, vrši nadzor nad tekućim održavanjem željezničke infrastrukture.
"I tu imamo finansiranje tekućeg održavanja. Kada je u pitanju Željeznički prevoz, Uprava za željeznice vrši nadzor nad provođenjem ugovora u javnom prevozu putnika, a kada su u pitanju ostale kompanije, a ujedno i ove dvije, Uprava, takođe vrši nadzor nad sistemom upravljanja bezbjednošću, to jeste bezbjednosnim pitanjima, izdaje certifikate za bezbjednost, licence, takođe se bavi regulatornim dijelom poslova. Krovna institucija je resorno Ministarstvo, koje ima nadležnost u kontroli funkcionisanja ovih društava u pogledu finansijskog poslovanja, takođe i kroz odbor direktora vrši nadzor funkcionisanja i poslovanja", rekao je Lukač.
Vozna sredstva su prilično stara, podsjeća Lukač, iz 1975. godine, a najnovija su tri španska voza Caf-a iz 2013.godine, te je to činjenica sa kojom se bori Željeznički prevoz,i, dodaje on, pokušava da održava ta prevozna sredstva.
"Jedino ispravna, i potpuno bezbjedna vozna sredstva se mogu naći u saobraćaju. To je prednost naše uređenosti, jer su nam jako rigorozni propisi i ne dozvoljava se apsolutno nikakva improvizacija. Iz ove situacije možemo izaći nabavkom novih vozova, što je i u toku, jer se trenutno se vodi postupak odabira konsultanata, koji će, zajedno sa Željezničkim prevozom i resornim Ministarstvom, napraviti tender, provesti taj postupak do kraja i negdje, optimistično da kažem, za dvije do tri godine možemo očekivati nove vozove, i na taj način ćemo sigurno dugoročno riješiti problem star preko 20 godina", istakao je Lukač.
Svi, poručuje Lukač, moraju dati doprinos da se stanje što se tiče prijevoza željeznicom popravi, i tu vidi, dodaje on, mnogo načina da se afirmiše prijevoz vozovima, te, kako kaže, i mogućnosti da mediji afirmišu takvu vrstu prevoza.
"U kratkoročnom periodu bi mogli da uvrstimo u svoju ponudu turistički voz, koji bi saobraćao redovno. To bi bio jedan brend, i jedna prezentacija, kako željezničkog saobraćaja, tako i naših prirodnih ljepota. Mislim da smo jedinstveni po tome što možemo iz jednog nacionalnog parka da dođemo u drugi nacionalni park vozom. U prilog ovoj tvrdnji ide i zainteresovanost turističkih agencija za takav tip usluga", zaključio je Lukač.
0
