Kako pišu beogradske Novosti, pozivajući se na izvore bliske „BB Kargo“, iza koje stoji biznismen Miodrag Kostić, “blizak prijatelj crnogorskog premijera Mila Đukanovića”, kako navodi list, srpski biznismeni koji bi trebalo da dokapitalizuju ovu novoosnovanu kompaniju imaju značajne rezerve prema tom poslu.Tendersku dokumentaciju za Luku Bar otkupile su i kompanije iz Dubaija, Bejruta i jedan koji objedinjava terminale nekoliko arapskih luka, ali u javnosti opklade „pucaju“ na - Srbiju.Srpska vlada je zasad odvojila 500 miliona dinara kao svoj ulog, što joj obezbjeđuje manjinski udio u vlasništvu.
Na čelu radne grupe za izradu studije o isplativosti kupovine „Kontejnerskih terminala“, ali i željezničkog prevoza „Montekargo“, nalazi se Miodrag Kostić, koji je nedavno stajao iza prvorangiranog preduzeća na tenderu za kupovinu Instituta u Igalu, ali je taj posao propao jer novac - nije uplaćen.Sagovornik Novosti koji je htio da ostane anoniman, tvrdi da jedan dio srpskih privrednika sa kojima se razgovaralo ne vjeruje da kupovina Luke Bar ima ekonomsko opravdanje.
U ovom momentu, piše list, najveći dio uvozno-izvoznih poslova srpskih preduzeća obavlja se preko luka u Konstanci, Rijeci i Solunu, dok se preko Bara plasira svega sedam do osam odsto.
- Pruga Beograd - Bar je u veoma lošem stanju, pa je praktično nemoguće njome prevoziti veće količine robe. Ovim pravcem je prošle godine prevezeno svega oko 700.000 tona tereta, dok je projektovani kapacitet barske luke oko pet miliona tona.- Pobeda na tenderu značila bi, odmah, modernizaciju tehnologije kontejnerskog pretovara i opreme i prilagođavanje za prihvat velikih brodova. Postoji i nedoumica oko dubine gaza - kaže naš sagovornik.On naglašava da je suviše nepoznanica oko luke u Baru, i da je jedna takva investicija srpskih preduzeća, uprkos najavljenom strateškom interesovanju Srbije, još pod upitnikom.
