"Zadnjih stotinu dana jednom neđeljeno Vas obavještavamo o katastrofalnom stanju u kojem se nalazi željeznički sistem i pokušavamo da Vas uvjerimo u nešto što svaki željeznički radnik vidi i zna. Ali zbog sujete, neznanja ili nečeg trećeg ne preduzimate nijednu radnju kako bi se izbjegle situacije poput incidenta koji se desio 28.07.2021.godine u ukrsici Bioče u 18.06 sati, kad su iz šina iskočila teretna kola", navode NVO Vozom kroz Crnu Goru u pismu koje su uputili Bojaniću.
Zadnji apel da se nešto preduzme vezano za lošu situaciju na željeznici iznio predsjednik ove NVO prije nedelju dana, 22.07.2021.godine, u prostorijama Ministarstva kapitalnih investicija kada su saopštili svoje mišljenje vezano za poslovanje i kontrolu željezničkih preduzeća pred državnim sekretarom Zoranom Radunovićem i članovma Komisije za ispitivanje poslovanja u željezničkim preduzećima.
"Tom prilikom je bio prisutan i Glavni republički inspektor za željezniki saobraćaj koji je potvrdio gotovo sve naše navode o kojima smo obavještavali Vas i javnost u poslednje vrijeme. Čak je predočeno i ovo što se desilo u Bioče i iskazana strah sa naše strane da zbog neispravnosti pomoćnog voza i njegovog statusa i nebrige svaki eventualni incident poput ovog u Bioče će napraviti ogroman zastoj u saobraćaju. Primijećen je određeni ignorantski odnos prema kandidovanom problemu te smatramo da svi koji nijesu spremni da prihvate stanje kako jeste i uhvate se u koštac sa njim moraju snositi konsekvence bez obzira koje pozicije pokrivaju", ističu u pismu.
Dodaju da je njihov zaključak, ali i kompetentnih ljudi koji, kako kažu, poznaju ovu oblast, jeste da ministarstvo nema stručan kadar koji bi rešavao nagomilane problem u željezničkom sistemu već skrivanjem propusta pod tepih pokušava se kupiti vrijeme.
"U prilog ovog je i odluka odgovornih ŽICG koji su zbog loše pruge na dijelu od Lutova do Podgorice smanjili brzine za 10 kilometara na sat i kavalifikovali ih kao lagane vožnje što nije tačno. Lagane vožnje su privremenog karaketera a ovo smanjenje brzina će imati status ograničene brzine i mora se unijeti u Red vožnje jer su stalnog karaktera i neće se moći vratiti na projektovanu brzinu bez generalnog remonta. Koliko je alarmantna situacija potvrđuje podatak da su brzine smanjene za dužinu pruge od 35,5 kilematara a da nijesu korišćena mjerna kola uz čije snimanje bi se odredili parametri na osnovu kojih se ne može saobraćati projektovanom brzinom već se ona ograničava", ističu iz NVO Vozom kroz Crnu Goru.
Ovako ograničenje brzina, navode, direktno utiče na rezultat poslovanja operatera za putnički saobraćaj jer neće moći ispoštovati red vožnje i putnike do odredišta prevesti u vremena koja su zvanično objavljena.
"Podržavamo ograničenje brzina kretanja vozova jer je bezjednost nešto što nema alternative ali ne podržavamo poslovodstvo Željezničke infrastrukture koje nema hrabrosti da organizuje konferenciju za štampu i saopšti u kakvom je stanju pruga ne samo od Lutova do Podgorice nego od Bijelog Polja do Bara i od Nikšića do Podgorice, i da od resornog ministarstva traži pare da se ista dovede u ispravno stanje", piše u pismu upućenom Mladenu Bojaniću.
Pozivaju Bojanića da raspiše tender i obezbijedi renomiranu i licenciranu organizaciju koja bi snimila čitavu prugu.
"Ministarstvo za kapitalne investicije je trebalo da raspiše tender i obezbijedi renomiranu i licenciranu organizaciju koja bi snimila čitavu prugu i na osnovu toga pravila prioritete za ulaganja sredstava a ne da formira komisije koja ima savjetodavnu ulogu kao što je slučaj sa Komisijom za ipitivanje poslovanja u željezničkim preduzećima.
Ako se pod hitno nešto ne preduzme pruga od Lutova do Podgorice doživljeće sudbinu pruge od Nikšića do Podgorice iz 90 godina prošlog vijeka", zaključuju iz NVO Vozom kroz Crnu Goru.
