Pežo 408: Male promjene, velika poboljšanja

Toga su itekako svjesni u Parizu, pa se ubrzano pripremaju za sljedeću godinu kad stiže “zakon” među limuzinama srednje klase - novi VW Passat. Zbog toga se sprovode završna testiranja i pripreme za lansiranje novog modela, koji će, po tradiciji kuće, u oznaci imati broj više, dakle 408.

Već na prvi pogled vidi se da francuski stručnjaci i dizajneri nisu puno eksperimentisali. Kao što su već uspješno napravili s modelom 308, koji izgleda kao redizajnirana verzija 307-ice, takva će biti i 408-ica. Ono što je dobro i lijepo, ne treba mijenjati.

Dakle, bit će to male promjene, a velika poboljšanja. Možda niste znali, ali Peugeot 407 je do dolaska Citroëna C5 bio najteži model niže klase, 80 kg veće mase od Passata. Zbog toga će novi model biti blago olakšan, iako će biti čvršći i sigurniji. Aktualni Peugeot 407 je i danas, šest godina od predstavljanja, jedan od najljepših u klasi.

Zbog toga nisu mijenjali osnovni dizajn, nego su ga filigranski doradili te izbrusili tehnologiju i unaprijedili opremu. U poredjenju sa sadašnjim modelom dužina će porasti s 469 na 473, a širina sa 181 na 184 centimetra. Time, a i boljim iskorištenjem prostora, osigurat će se više prostora u unutrašnjosti. Premda će prtljažnik porasti s 410 na 430 litara, ostaće najmanji u klasi, piše Slobodna Dalmacija.

Promjene u spoljnjem izgledu najsnažnije će zahvatiti prednji dio. Velika usta koja su postala obilježje nove generacije, uokviriće izraženije obline koje se razvijaju na nekoliko nivoa, kao u modelima 207 i 308. Unutrašnjost je oplemenjena bogatijom i kvalitetnijom opremom, s dozom luksuza, koja će 408-icu približiti premium limuzinama srednje klase.

Zadržana je tehnološka osnova sadašnjeg modela, s platformom međuosovinskog razmaka 272,5 cm. No, korištenjem čelika povišene čvrstoće osigurana je veća čvrstoća uz nižu masu. Velike su promjene u paleti motora. U trendu “downsizinga” umjesto atmosferskog benzinca 1.8 sa 125 KS uvodi se jednako snažan turbobenzinac s direktnim ubrizgavanjem 1.4 THP, razvijen u saradnji s BMW-om, koji će trošiti 15 odsto manje.