Ugovor između Luke Bar i kompanije Grimaldi direktno će uvezati crnogorsku luku u mrežu Grimaldi, kako sa sjevernom Evropom, tako i sa cijelim mediteranskim basenom, pa i sa sjevernom i južnom Amerikom i sa Afrikom - kaže Manlio Morika, logistički menadžer u Grupi Grimaldi.
- Grupa Grimaldi sigurno će u budućnosti staviti na raspolaganje svoje usluge i svoje brodove Luci za Bar, što će je povezati i sa lukama u Italiji, Ravenom i Monfalkoneom, ali i sa Đenovom, Katanjom i Salernom. Preko tih veza, otvoriće se izuzetno mnogo novih mogućnosti za Luku, ne samo što se tiče Fiata i njegovih proizvoda, već i za sve ostale robe i terete. A u budućnosti – ko zna, možda i za putničke usluge. Jer Grimaldi ima flotu od 120 modernih brodova, među kojima i one za putnički saobraćaj, što bi imalo značaja i za razvoj crnogorskog turizma, naglašava Morika u razgovoru za Portal Analitika.
Grimaldi ne prevozi samo gotove proizvode kompanije Fijat, automobile, već i dijelove za auta, koji se proizvode u Italiji, Pojskoj i u Turskoj.
Juče je između Luke Bar i italijanske kompanije Grimaldi potpisan ugovor o izvozu Fijatovih automobila proizvedenih u kragujevačkoj fabrici. Ugovor su potpisali izvršni direktor Luke Bar Slobo Pajović i Manlio Morika, menadžer za logistiku u Grupi Grimaldi, čije je sjedište u Napulju.
Potpisivanju ugovora su prisustvovali i italijanski ambasador u Podgorici Serđo Barbanti, premijer Igor Lukšić i ministar saobraćaja Andrija Lompar.
Izvoz iz Kragujevca preko naše luke, trebao bi da počne u junu, a prve godine bi trebalo da se izveze do 30.000 automobila. Broj izvezenih automobila bi rastao postepeno, da bi na kraju treće godine izvoz narastao na 200.000 automobila godišnje. Proizvodnja u kragujevačkoj fabrici je projektovana na 250.000 do 300.000 automobila godišnje, a oko 95 odsto ukupne proizvodnje trebalo bi da se izvozi preko barske luke. U prvoj godini prihod od ovog posla za crnogorsku luku projektovan je na 700 hiljada eura, koliko bi trebalo da zaradi crnogorska firma Montekargo, specijalizovana za teretni prevoz. U narednim godinama, prihodi će biti značajno povećani, i to na dva do četiri milliona eura, u zavisnosti od broja prevezenih automobila.
ANALITIKA: Crna Gora je, pretpostavljamo, imala jaku konkurenciju u dobijanju ovog posla?
MORIKA: Svakako. Vaša konkurencija bile su grčke luke, luke u Pireju i Solunu, na primjer, a u Jadranskom moru hrvatske luke Rijeka i Kopar. Ali mi, zajedno sa Fijatom, radimo na ovom projektu već oko dvije godine. Zapravo, od momenta od kada je Fijat odlučio da investira u fabriku u Kragujevcu, mi smo se odmah aktivirali. Jer, Grimaldi je, ponavljam, najveći logistički provajder Fijata.
Grimaldi je zadužen za kompletnu distribuciju Fijatovih automobila, od momenta kada su proizvedeni i spremni u fabrici, pa do isporuke koncesionarima. Mi nismo ekskluzivni, jedini provajder Fijata, ali smo svakako najveći, i radimo sa najviše destinacija.
ANALITIKA: Kakva je vizija Grimaldija što se tiče razvoja poslovnih odnosa sa Lukom Bar i Crnom Gorom?
MORIKA: Grimaldi će sigurno staviti na raspolaganje svoje usluge i svoje moderne brodove Luci Bar, koji će je povezati direktno sa našim lukama u Raveni i Monfalkoneu. Ali, i sa Đenovom, Katanjom i Salernom. Preko tih veza, otvoriće se izuzetno mnogo novih mogućnosti za vašu Luku, ne samo što se tiče Fiata, već i za sve ostale robe i terete. A u budućnosti – ko zna, možda i za putničke usluge.
ANALITIKA: Kažete i za putničke usluge...
MORIKA: Da, može biti. Jer, Grimadi, pored teretne flote, ima i putničke brodove. U ovom momentu, Grimaldi ima flotu od 120 brodova.
ANALITIKA: Ovaj ugovor bi, dakle, u budućnosti mogao biti značajan i za razvoj crnogorskog turizma?
MORIKA: Naravno. Ali, po svim tačkama gledišta, ovdje se otvaraju enormne mogućnosti za Bar, za njegovu luku, ali i za cijelu Crnu Goru. Kao što smo kazali, otvaraju se i probijaju nove granice. U ovom momentu, kapaciteti Luke su neiskoriščeni, a mogućnosti limitirane, kako što se tiče kontejnerskog, tako i što se tiče mogućnosti vezanih za prevoz rasutih tereta.
ANALITIKA: Koja je bila prednost Luke Bar u odnosu na tako jaku konkurenciju?
MORIKA: Vaša prednost je, prije svega, bila to što imate željezničku vezu sa Srbijom, vezu za koju se nadamo da će dobro funkcionisati. Naravno, vaša prednost je bila i geografska, strateška pozicija luke. Ali, da budem jasan, geografska prednost i željeznička veza sa Srbijom ne bi pomogle, da ne vjerujemo u to da smo dobili sigurnog i pouzdanog poslovnog partnera.
Očekujemo da transport Fijatovih automobila preko Luke Bar krene od juna. A u budućnosti, sve zavisi od vas, koliko ćete znati da uradite i koliko ćete znati da iskoristite sve te mogućnosti koje vam se otvaraju.
ANALITIKA: Jeste li optimisti u Grimaldiju?
MORIKA: Moramo biti. Važna nam je bila sva ova podrška koju smo imali od strane Luke Bar, od strane ministra za saobraćaj, Andrije Lompara, ali i od Crne Gore generalno. Jer, riječ je o operacijama veoma važnim i za Grimaldi, i za Luku ali, prije svega, za Fijat. Onaj ko je investirao u tu novu fabriku u Kragujevcu, ne želi neprijatna iznenađenja.
Gordana BOROVIĆ
