Kada je septembra 2006. godine zvanično pušten u saobraćaj modernizovani put od Kolašina do Mateševa, bilo je sve jasnije da je crnogorska priča o auto-putu učinila svoj prvi korak. Takođe, malo je ko među vlasnicima ,,saobraćajnog optimizma“ očekivao da će proći skoro 16 godina do onih drugih, glavnih ,,makaza“ koje su otvorile auto-put Podgorica – Mateševo. I sada su ovih devet priključnih kilometara u centru pažnje i vozačkih impresija koje prate auto-put – što zbog radova koji traju, što zbog saobraćajnih gužvi koje objektivno donosi kompleksni posao rekonstrukcije puta.
Put od Kolašina ka Mateševu ima vjekovnu tradiciju kao saobraćajnica koja je povezivala grad sa Vasojevićima i tim dijelom kolašinske opštine. U drugoj polovini prošlog vijeka, Mateševo se sa pilanama, trgovinama i kafanama formiralo kao prava saobraćajna raskrsnica. Odatle su putevi vodili ka Veruši, Lijevoj Rijeci i Podgorici, ali i ka Barama Kraljskim, Trešnjeviku, Andrijevici i dalje ka Peći i Kosovu. Te 2006. godine je postao moderna saobraćajnica sa dvije kolovozne trake i sa tunelom Ključ. Svih narednih godina, na određen način je bio ,,put sa problemima“ koje su stvarali odroni i zemljane kosine. Uprkos ugrađenim kamenim ,,gambionina“, svaka veća kiša bi ,,spuštala“ zemlju na put. Uvijek su se dešavale građevinske intervencije, ali sa njima nijesu prestajali problemi…
Sa statusom ,,priključnog puta“, saobraćajnica je dočekala i 13. jul 2022. godine kada je auto-put Podgorica – Mateševo zvanično otvoren. Tih ,,priključnih“ devet kilometara prilično su odudarali od standarda koje je donosio moderni auto-put. Nakon deset mjeseci funkcionisanja auto-puta, krajem aprila je počela i rekonstrukcija puta od Kolašina do Mateševa. Investitor je Uprava za saobraćaj, izvođač Bemaks, a vrijednost radova je 6,5 miliona eura.
U toku je prvi mjesec rekonstrukcije puta Kolašin – Mateševo koji je potvrdio zahtjevnost i kompleksnost ovoga posla u situaciji kada se intenzivni saobraćaj odvija redovno. Struktura radova gdje mehanizacija ,,škapa“ kosine, nameće obavezu da vozila, na određenim djelovima puta, mogu samo jednom saobraćajnom trakom. To su trenutno lokacija Jezerca gdje je najveće gradilište kao i takozvana Dugačka džada u blizini Skrbuše. Na ovim mjestima se formiraju kolone automobile, a saobraćaj se odvija naizmjenično. Rad i pokret mehanizacije i na drugim tačkama ponekad zaustavi ili uspori saobraćaj…
Ivan Božović iz Uprave za saobraćaj nam je potvrdio da su radovi počeli krajem aprila i da se trenutno radi na gradnji potpornih zidova i sanaciji nestabilnih kosina.
– Izvođač radova je preduzeće Bemaks, a njihova vrijednost je nešto manja od 6,5 miliona eura. Najsloženiji građevinski objekti na ovom poslu su upravo potporni i obloživi zidovi, prije svega zbog odvijanja saobraćaja tokom radova. Rekonstrukcijom puta se on niti skraćuje, niti produžava. Ostaje na sadašnjoj dužini od devet kilometara, ali se proširuje i modernizuje. Rok izvođenja radova je osam kalendarskih mjeseci, tako da očekujemo da budu završeni polovinom decembra – kazao je Ivan Božović iz Uprave za saobraćaj.
Poslovi rekonstrukcije su kompleksni, gdje je više radova i mehanizacije na putu, tu je više kolona, gužvi i ,,vozačke nervoze“. Ivan Božović ističe da želi da iskoristi i ovu priliku da apeluje na strpljenje vozača.
– Uvijek kada se obratimo javnosti, koristimo priliku da zamolimo učesnike u saobraćaju da imaju strpljenja. Da razumiju da uslovi za izvođenje radova nijesu povoljni s obzirom da je sam pravac opterećen tokom cijele godine.Vremenski uslovi su takvi da je skoro pola godine nemoguće izvoditi radove – poručio je Ivan Božović.
Restorani, turistički kreveti, servisi, buduće pumpe…
Modernizacijom puta Kolašin – Mateševo 2006. godine sa dvije saobraćajne trake i sa tunelom Ključ, saobraćajno rastojanje od Kolašina do Mateševa je skraćeno sa 12 na devet kilometara. Prvih godina nakon otvaranja, put je poslovno „razdrmao“ ovaj prostor. Počelo se sa ulaganjima i investicijama. Neko je reagovao brže, neko je bio oprezniji, pa je ulagao u fazama, prateći izvjesnost i kasnije dinamiku izgradnje auto-puta. Danas na ovih devet kilometara uspješno funkcionišu moderni restorani, turistički smještajni kapaciteti u atraktivnoj prirodi, a blizu puta auto-servis, pripremaju se lokacije na kojima će možda biti i benzinska pumpa sa pratećim sadržajima.
Radovi „oživjeli“ Platije
Rekonstrukcija priključnog puta Kolašin – Mateševo, kolone i gužve koje se stvaraju, vrijeme koje se neplanirano potroši, učinili su da određeni vozači vozila ,,okrenu“ ka staroj magistrali ka Manastiru Morači i kanjonu Platije. Jedan od njih je i „bard“ među kolašinskim vozačima Bracan Šćepanović, koji preko četiri decenije sa kamionima, prikolicama, cistijernama, ,,kroti“ drumove Crne Gore, regiona, ali i Evrope. Kaže da se sada ponekad odluči da prođe putem kojim je vozio ,,iljadama puta“. Prisjeti se svih nekadašnjih decenija, svrati se u ,,Počinak“ i ,,Kod Dragoljuba“ gdje se dosta vremena provodilo. Čim se završi rekonstrukcija puta Kolašin – Mateševo, auto-put će, naravno, imati prednost.
