Jadransko brodogradilište “Bijela” u saradnji sa danskom kompanijom “Semko” i švajcarskom firmom “Mack”, počeće u junu profitabilan posao remonta naftnih platformi. Da je u pitanju unosan biznis, svjedoči podatak da će za remont američke naftne platforme, koja će biti uskoro dopremljena, brodogradilište inkasirati svih -pet miliona eura”, saopšteno je Portalu Analitika iz hercegnovske kompanije
Ispunjeni uslovi za remont platformi: Predsjednik Borda direktora Brodogradilišta "Bijela, Stanko Zloković, kazao je za Portal Analitika da je, kao preduslov za remont naftnih platformi, ta kompanija morala da ispuni oko 200 uslova koje su zahtijevali klijenti.
- Riječ je, uglavnom, o proceduralnim i tehničkim uslovima. Veoma je važno napomenuti da Brodogradilište ne snosi odgovornost za uspješnost realizacije projekta, već - danski i švajcarski partneri. Očekujem da će remont američke naftne platforme trajati do 90 dana, kaže Zloković.
Posao remonta platformi odvijaće se paraleleno sa osnovnom djelatnošću koju brodogradilišta odavno radi - remontom starijih brodova. Uporedo sa redovnim poslom Zloković ističe da su nastavili sa pripremama za formiranje zajedničkog preduzeća za remont mega jahti.
Kako je sve počelo: Prvi čovjek Brodogradilišta „Bijela” ističe da je uprava još prije dvije godine predvidjela velike razmjere krize u poslu remonta brodova i da su se, koliko je bilo moguće, pripremali za nastupajuća teška vremena.
- U septembru 2008.godine - iako smo do tada, imali fantastične rezultate - bilo nam je jasno da će kriza imati teške posljedice na ovu djelatnost; uočili smo to na osnovu priče sa našim brojnim klijentima. Inače su prognoze analitičara za našu djelatnost bile veoma pesimističke i u tim okolnostima smo uvidjeli da moramo da širimo proizvodno-uslužnu djelatnost. Izbor je pao na posao remonta naftnih platformi kao blisku budućnost našeg poslovanja. Osim toga, znali smo da je budućnost brodogradilišta u zajedničkom preduzeću sa Piterom Mankom i remontu mehga jahti, ali smo bili svjesni da je projekat na “dugom štapu”, zbog značajnih ulaganja i svega ostalog što treba uraditi u logistici tog projekta, podsjetio je Zloković.
On ističe da je Brodogradilište na vrijeme pronašlo partnere da se ide u remont naftnih platformi.
- Da nijesmo sklopili partnerstvo sa Dancima i Švajcarcima nikad ne bi mogla ozbiljnije ući u posao remonta naftnih platformi. Mora se imati na umu da je riječ o poslu za koji se grabe brojne i moćne svjetske kompanije iz ove djelatnosti. Osim toga, teško se probiti na svjetskom tržištu ako nemate odgovarajuće poslovne reference. Prednost brodogradilišta “Bijela” je u geografskom položaju jer kompanije iz naftne branše nemaju vremena da te objekte remontuju negdje u Danskoj, ocijenio je Zloković.
Novi početak: Ugovaranje posla, tek je dio priče. Zloković ističe da radnici brodogradilišta moraju biti veoma stručni i precizni kako bi kvalitetno završili projeka remonta platformi.
- Jedna američka naftna platforma se remontovala u Hrvatskoj i taj projekat je doživio fijasko iz raznih razloga. Amerikanci su rekli da nikada više neće u tom brodogradilištu remontovati platformu, upozorio je Zloković, naglašavajući da se organizacijom posla i stručnom osposobljenošću mora smanjiti na minimum mogućnost grešaka.
Brodogradilište remontovalo jednu platformu: Podsjetimo, 2006.godine u Bijeloj je uspješno okončan remont naftne platforme iz Tunisa. Projekat je rađen u saradnji sa novosadskim Naftagasom.
Platforme su, inače, ogromni plovni objekti veličine 100 puta 100 metara. No, u Brodogradilištu „Bijela” se remontuju brodovi dužine do 250 metara, što znači da dimenzije neće biti problem.
- Remont američke platforme će nam omogućiti da ovu poslovnu godinu završimo sa pozitivnim rezultatom. Koliko je značajno da se remont naftne platforme završi blagovremeno, svjedoči podatak da taj objekat dnevno ostvaruje prihod oko oko 500.000 dolara, zaključio je Zloković.
Predrag Zečević
