Sindik tvrdi da je u tenderskoj proceduri kod Luke Bar, njegova firma, kao najbolji ponuđač, ispunila sve uslove tendera sa najboljom ponudom, nakon čega je bez objašnjenja i obrazloženja poništen tender, a potom raspisan novi.
Luka Bar je prvobitno krajem juna raspisala javni tender za izbor renomirane konsultantske kuće koja treba da uradi studiju, komercijalnu i finansijsku dubinsku analizu (due diligence) preduzeća Port of Adria, zbog namjeravanog preuzimanja akcija ove kompanije koje su u vlasništvu turskog Global Ports holdinga.
Bez odgovora
Sindik je odlučio da se obrati višim nadležnim državnim instancama i ističe da je njegova firma ispunila sve zahtjeve tendera, sa priloženom dokumentacijom i elaboratom za izradu tražene usluge od strane svjetski renomirane kuće.
"Stoga, u skladu sa navedenim očigledna je sumnja na flagrantno koruptivno djelovanje u navedenom tenderu, gdje se ista može lako dokazati uvidom u tendersku dokumentaciju. Zamolit ćemo vas za pojašnjenje navedenih činjenica, gdje zadržavamo pravo da se obratimo nadležnim institucijama, prije svega Agenciji za antikorupciju, kao i Specijalnom državnom tužilaštvu zbog osnovanih i očiglednih sumnji u organizovano koruptivno djelovanje", naveo je Sindik u dopisu Luci Bar.
Prvi tender je bio otvoren do 29. jula, a pored tivatske kompanije na tom poništenom tenderu ponude su bile podnijele još četiri kompanije: HPC Hamburg Port Consulting GmbH, Maritime and Transport Business Solutions B.V. Crowe RS Advisory, Port of Antwerp – Bruges International i Društvo za reviziju BDO Beograd.
Novi tender
Nakon što je prvi tender poništen, početkom ove sedmice u ponedjeljak je Luka Bar raspisala novi tender.
U tenderu se navodi da se kroz finansijsku dubinsku analizu mora izvršiti – finansijski pregled bilansa uspjeha i stanja, tokova gotovine, poreskih i revizorskih izvještaja. Cilj je da se stekne dobro razumijevanje profitabilnosti namjeravanog preuzimanja 62,08 odsto njenih dionica (trenutno u vlasništvu Global Ports holdinga – Turska), s obzirom na tržišnu poziciju i izglede Port of Adrie i finansijsku izvodljivost.
"Posebnu pažnju kroz komercijalnu dubinsku analizu treba posvetiti analizi tržišta, poslovnim planovima, razvoju saobraćaja, bazi korisnika, prodajnoj/marketinškoj strategiji i investicionoj strategiji", precizirano je u tenderu.
Kroz finansijsku dubinsku analizu mora se izvršiti - finansijski pregled bilansa uspjeha i stanja, tokova gotovine, poreskih i revizorskih izvještaja.
Uz to, treba da se uradi analiza konkurencije u cilju utvrđivanja položaja Luke Bar u regionalnom okruženju tržišta morskih luka, fokusirajući se na ključne karakteristike kao što su količine robe, veličina terminala, kao i logističke aktivnosti, glavne rute prevoza tereta i unutrašnje veze koje utiču na konkurentsku poziciju, uključujući identifikaciju operatera terminala, obrasce poziva brodova i tarife.
Izabrani ponuđač je dužan da u izvještaju obuhvati tržišni due diligence iz dvije perspektive, iz procjene pribavljene dokumentacije i iz perspektive konsultanta sa prognozom rukovanja i brodskog saobraćaja najmanje za preostali koncesioni period, finansijski due diligence, takođe, iz dvije perspektive, sa procjenom dostupne dokumentacije uz pripremu finansijskog modela sa stanovišta operatera. Od izabranog ponuđača se očekuje da kao pružalac konsultantskih usluga naručiocu obezbijedi nacrt izvještaja due diligence koji pokriva oba aspekta, komercijalni i finansijski, na engleskom jeziku, kao i konačni izvještaj due diligence, uzimajući u obzir zapažanja/komentare naručioca.
Vrijednost nabavke sa uključenim PDV-om je do 200.000 eura, a tenderskom dokumentacijom se navodi i da je procijenjena vrijednost predmeta nabavke, bez zaključivanja okvirnog sporazuma, kao cjelina, 150.000 eura.
Novi tender je otvoren do 4. septembra, za kada je zakazano i otvaranje ponuda.
Namjere Vlade
Većinski vlasnik Port of Adrie je turski Global Ports holding, koji je 2013. godine od države Crne Gore za osam miliona eura kupio 62,1 odsto akcija nekadašnje barske kompanije Kontejnerski terminal i generalni tereti.
Kompanija Port of Adria, odnosno nekadašnji Kontejnerski terminal i generalni tereti, osnovana je odlukom o restrukturiranju putem odvajanja od do tada jedinstvene kompanije Luka Bar, uz osnivanje novog preduzeća. Tu odluku donijela je skupština akcionara Luke Bar 2009. godine.
Vlada Dritana Abazovića je krajem 2022. godine i početkom prošle godine za 12,5 miliona eura od manjinskih akcionara kupovala akcije čime je državni udio u vlasničkoj stukturi barskog preduzeća uvećan za četvrtinu.
Time je država došla do više od dvije trećine akcija i mogla bi donijeti odluku o ponovnom spajanju sa Port of Adriom i pokrenuti pregovore sa turskom firmom Global Ports.
Bivši ministar finansija u Abazovićevoj vladi Aleksandar Damjanović je krajem februara prošle godine, pojašnjavajući zašto se Vlada odlučila da poveća udio u vlasništvu Luke Bar, saopštio Pobjedi da je ova kompanija prepoznata kao lider u postavljanju novih standarda u kvalitetu, profesionalnosti, pouzdanosti i konkurentnosti u oblasti lučkih usluga u regionu Jugoistočne Evrope.
"Odluku smatramo opravdanom jer se kupuje profitabilna i strateški bitna kompanija, koja, na osnovu sadašnjih parametara, može da isplaćuje dividendu i ukupnu investiciju, u kratkom roku. Kupovinom akcija Luke Bar obezbijedili smo bolju startnu poziciju i izbjegli mogućnost da akcije kupi drugi zainteresovani ponuđač, kao i potencijalnu nesaglasnost manjinskih akcionara u slučaju restrukturiranja i objedinjavanja sa Port of Adriom", saopštio je tada Damjanović Pobjedi.
Iz Abazovićeve vlade je prošle godine saopšteno da razmatraju ekonomske i pravne aspekte kupovine Port of Adrie da će nakon te analize donijeti konačnu odluku. Nezvanično je saopštavano da su pregovori usporeni zbog negativnih bilansa kompanije i zakonskih ograničenja da se ne mogu restrukturirati – spajati kompanije sa negativnim bilansom.
