Svi zaposleni u Željezničkom prevozu (ŽPCG) dobili su ponudu i predlog aneksa sa klauzulom zabrane konkurencije, dok su rješenja o prestanku radnog odnosa stavljena van snage, potvrđeno je iz tog državnog preduzeća.
– Shodno članu 161 Zakona o radu, svi zaposleni u ŽPCG dobili su ponudu i predlog aneksa sa klauzulom zabrane konkurencije – odgovorili su nam iz ŽPCG, koja je prije dvije sedmice bila u velikim problemima jer su putnički vozovi stali.
Nisu precizirali koliko je radnika dobilo anekse, kao ni da li su neki od njih podnosili tužbe nakon što su im uručena rješenja o otkazu.
Kriza u Željezničkom prevozu, koja je rezultirala zaustavljanjem vozova, davanjem otkaza i optužbama na račun mašinovođa i pregledača kola za sabotažu, počela je nakon što je glavni inspektor za željeznički saobraćaj donio mišljenje da se angažovanjem radnika ŽPCG u privatnom preduzeću Kombinovani prevoz narušava Zakon o bezbjednosti u željezničkom saobraćaju i tražio od menadžmenta ŽPCG da potpiše anekse ugovora sa radnicima kojim bi im se zabranio rad u konkurentskim firmama.
Aneksi su ponuđeni mašinovođama i pregledačima kola u stanici Podgorica, zbog čega su negodovali iz Sindikata mašinovođa. Oni su tvrdili da su aneksi nezakoniti, da imaju pravo na dopunski rad i da ne krše Zakon o bezbjednosti u željezničkom saobraćaju.
Takođe, ukazali su da su aneksi podijeljeni samo jednoj grupi radnika.
Prije nego što je istekao rok za izjašnjavanje o aneksima, vozovi su stali. Iz menadžmenta ŽPCG su saopštili da sumnjaju na sabotažu, odnosno da su mašinovođe i pregledači kola zaustavili vozove iako za to nije bilo potrebe. Kako je tada saopšteno, vozovi su zaustavljani zbog kvara na česmi.
Mašinovođe su tvrdile da to nije tačno, da nije riječ o sabotaži, već da su vozovi neispravni i da su zaustavljani i zbog kvara na kočnicama.
U cijelu priču se uključila i ministarka saobraćaja Maja Vukićević, koja je kazala da zaustavljanje vozova ima pozadinu u pokušajima nekoliko ljudi da ucjenama, manipulacijama i izbjegavanjem radne obaveze dovedu do haosa u Željezničkom prevozu.
– Ministarstvu je prijavljeno da radnici ŽPCG nakon odrađene smjene bez odmora nastavljaju da rade za privatnog prevoznika. Ministarstvo je, u skladu sa svojim nadležnostima, uputilo inspekciju, koja je konstatovala da dio mašinovođa vozi vozove za privatnog prevoznika bez saglasnosti svog matičnog preduzeća. Još veći problem je što su to radili bez odmora, time kršeći Zakon o željeznici i ugrožavajući bezbjednost željezničkog saobraćaja – kazala je ministarka.
Kako je tada poručila, ukoliko odbor direktora i izvršni menadžment ne pronađu način da riješe situaciju i da krivično gone organizatore sabotaže, za koje postoji sumnja da su se kriminalno udružili u cilju stvaranja panike i sprečavanja željezničkog saobraćaja, Ministarstvo saobraćaja će biti prinuđeno da preduzme radikalne korake kako bi se situacija u tom preduzeću riješila.
– Organizatorima poručujem da dok sam na ovoj poziciji neću dozvoliti bilo kakve ucjene, jer ni građani ni država ne smiju biti taoci neodgovornih pojedinaca – rekla je Vukićević.
Menadžment ŽPCG smo pitali da li su tražili pokretanje krivičnog postupka protiv radnika koji su optuživani za sabotažu.
– Nadležne službe ispituju slučaj – kratko su nam odgovorili.
Na poziciji izvršnog direktora ŽPCG je Dragana Lukšić, koja je nedavno imenovana, dok su u odboru direktora Tripko Draganić (NSD), Dejan Konatar (Demokrate), Željko Miladinović (DNP) i eksperti Vladimir Đurišić i Pavle Popović. Tokom krize u ŽPCG, niko od članova odbora direktora nije se oglasio tim povodom, već se sa problemom ukoštac uhvatila direktorica Lukšić uz pomoć ministarke Vukićević.
