Riječ je o nasljedniku Matiza, koji je već na putu da se potpuno penzioniše iako će ga još neko vrijeme biti u evropskim auto salonima. Ševrolet Spark projektovao je bivši Deawoo, koreanski odsjek ogromnog američkog Dženeral Motorsa. Riječ je o proizvodu napravljenom na bazi ankete oko dva miliona potencijalnih klijenata, posjetilaca koji su svoju riječ dali o prototipu izloženom na salonu automobila u Los Anđelesu 2007. Ovo malo auto je agresivno, odlika koju mu je dao kreator Kim Tivan (Kim Taewan). Napušteni su obrisi auta koje je prije desetak godina dizajnirao Đorđeto Đuđaro (Giorgetto Giugiaro). Spark je duži (prelazi 3,60m), širi i prostraniji od Matiza, obraća se mladoj klijenteli, posebno im upravljajući pogled prema analognodigitalnim instrumentima na tabli koja podsjeća na onu motora Triumph Speed Triple. Opremljen je senzorima za parking, koji su rijetki na mini varijantama. Ova koreanka sa američkim znakom predodređena je za svjetski auto hit. Auto će se prodavati i na američkom tržištu, na kojem riječ “malo” nije više tabu. Isti Dženeral Motors je u teškoj krizi i mora dobro preispitati svoje proizvodne strategije. Na tehničkom planu, sa druge strane, Spark će staviti na probu tržišnu poziciju najvećeg dijela istočnjačkih rivala nudeći četiri varijante i dvije jačine motora na četiri cilindra koji rade na benzin Euro5, jedan od 1000, a drugi 1200 kubika, sa 68 konjskih snaga. Prvi model, pogodniji za grad, ima malu potrošnju, dok je drugi povoljniji za vožnju van grada.
U svakom slučaju, imaće povoljnu cijenu, oko 9 hiljada eura za bazičnu verziju.
