Kako sada postaje sve izvjesnije da će novi vlasnici „Jata“ biti srpski biznismeni koji planiraju da obnove flotu sa bar tri aviona, postavlja se pitanje koji proizvođači bi mogli da uđu u igru. Upućeni tvrde da će novoj kompaniji trebati manji avioni do stotinak sjedišta, gdje se ruski „suhoj superdžet“ odlično uklapa.
U predstavljanju letjelice, učestvovaće i ruski ambasador Aleksandar Konuzin, a događaju će prisustvovati i italijanski ambasador. To i ne čudi jer je „suhoj superdžet 100“ na neki način zajednički projekat Rusije, Italije i američkog „Boinga“, uz znatno korišćenje francuske tehnologije. Motori su francuski, a elektornika je kao u „erbasu“.
Italija je u cijeloj priči zadužena za prodaju u zapadnom dijelu svijeta, a Rusija u istočnom. Moguće je, takođe, da će srpskim vlastima biti ponuđen i predsjednički avion, ali će ipak u prvom planu biti letjelica namijenjena „Jatu“. Još nije izvjesno da li bi kompanija samo iznajmila ili kupila „superdžet“.
U junu 2001. godine, Odsjek za civilnu avijaciju biroa „Suhoj“ je objavio da radi na razvoju novog regionalnog aviona zajedno s ruskim „Iljušinom“ i američkim „Boingom“. Svaka od tri firme ima svoj zadatak - „Boing“ rukovodi marketingom i podrškom klijentima, „Iljušin“ je zadužen za sertifikaciju vazduhoplova, a „Suhoj“ za proizvodnju i projektovanje. Prvi „superdžet 100“ je predstavljen javnosti septembra 2007, na ceremoniji održanoj u fabrici u Sibiru, a prvi let koji je trajao sat i pet minuta obavljen je 19. maja 2008.
Ministar infrastrukture Milutin Mrkonjić izrazio je juče očekivanje da će nova srpska avio-kompanija biti osnovana do kraja mandata ove vlade.
Mrkonjić je potvrdio da će 50 odsto udjela u novoj firmi biti ponuđeno privrednicima, dok će drugu polovinu obezbijediti Vlada Srbije.
