Pruga u toj državi možda je i u najgorem stanju na kontinentu, no to bi se uskoro moglo promijeniti pošto je na sajtu Evropske banke za obnovu i razvoj objavljen tender za pripremu projekta rekonstrukcije. Naručilac posla su Albanske željeznice.
Projekat obnove željeznice vrijedan je 380 miliona eura, pri čemu on obuhvata radove od Vore do mjesta Hani i Hotit, odnosno do same granice sa našom državom. Podsjetimo, željeznička pruga od Podgorice ka Skadru ne funkcioniše već dugo.
Kako prenose albanski mediji, očekuje se kako će radovi početi 2025, a polovina sredstava biće prikupljena zahvaljujući međunarodnim grantovima.
Obnova podrazumijeva željezničku trasu dugu 120 kilometara. Od Vore, koja se nalazi nedaleko od Tirane i Drača, do naše granice ukupno je sedam većih željezničkih stanica, među kojima su Skadar, Lješ i Lać.
Prvi vozovi ka Skadru išli 1986, ali putnički vagoni nikad nijesu krenuli
Podsjetimo, prvi međunarodni teretni voz na relaciji Titograd – Skadar krenuo je 1986. godine. Pruga je u to doba građena tri godine, i to po najvišim standardima, uz 10 mostova i tri tunela.
Teretni saobraćaj je funkcionisao do 1991, pri čemu 29,5 kilometara pruge prolazi kroz Crnu Goru, a 34 kroz Albaniju. Teretni saobraćaj obnovljen je početkom ovog vijeka.
No, putnički saobraćaj nikada nije uspostavljen, pri čemu je iz Željezničkog prevoza Crne Gore 2017. godine procjenjivano kako ta linija u slučaju obje države ne bi bila rentabilna.
