“Aerodromi Crne Gore su od 1. januara do 15. decembra opslužili preko 2.820.000 putnika što je 15 odsto više nego prošle i osam odsto više nego 2019. godine. Dakle, ovo je za nas rekordna godina. Posebno izdvajamo Aerodrom Podgorica na kom smo opslužili čak 36 odsto više putnika nego tokom predpandemijske, 2019. godine, a u Tivtu prvi put od kovida imamo preko milion putnika“, objasnio je Tolić.
Kada je riječ o poslovnim prihodima, izvjesno je da će preći 51 milion eura, što je 15 odsto više nego prošle godine. Neto dobit poslije oporezivanja premašiće 10 miliona eura, što predstavlja još jednu godinu kontinuiteta u rastu od 2020. godine, kazao je Tolić.
„Međutim, javnost treba da zna da od ukupnog prihoda, čak 12 miliona eura alociramo avio-kompanijama koje smo animirali da ostanu u Crnoj Gori. Tim iznosom podupiremo prevoznike koji su otvarali nove rute, koji su rasli u broju putnika ili koji održavaju linije i preko zime kroz našu Podsticajnu šemu“, napomenuo je Tolić.
To znači, kako je rekao, da su ACG i tokom ove godine praktično bili „usamljeni“ u finansiranju avio-dostupnosti.
“Često čujemo kako je naš cjenovnik razlog nekonkurentnosti. To nije tako. Naš cjenovnik je konkurentan”, objasnio je Tolić i skrenuo pažnju na to da sve države regiona, uz aerodrome, dodatno imaju različite modele kojima finansiraju otvaranje novih linija, dolazak novih-avio kompanija i to, prvenstveno, niskobudžetnih.
“Niko ne leti iz ljubavi. Sve države regiona, sa nivoa nacionalnih i/ili lokalnih vlasti, primjenjuju različite modele finansiranja cjelogodišnjih linija. Riječ je o milionskim iznosima koje ulažu u, prije svega, niskotarifne prevoznike da bi ih motivisali da povećaju nalet. Dakle, aktivno radimo na tome da se i kod nas u taj proces uključe i naši uvaženi partneri iz privrede i organa vlasti“, izjavio je Tolić.
„Uz podršku resorne ministarke (Maje Vukićević) koja nas je podstakla da maksimalno adaptiramo raspon pogodnosti koje mi, kao kompanija, dajemo avio-kompanijama da bismo promovisali nalet, blizu smo usvajanju novog modela dodatnih podsticaja“, kazao je Tolić.
S obzirom na proces evropskih integracija, najvažnije je da model dodatne podrške ne bude okarakterisan kao državna pomoć već da bude u skladu sa EU regulativom.
„Od Agencije za zaštitu konkurencije smo, u ovoj fazi, dobili signal da bi slovenački model bio najoptimalniji. I od predsjednika Vlade (Milojka Spajića) smo u više navrata dobili konkretnu uključenost da taj model zaista zaživi“, napomenuo je izvršni direktor ACG.
Kada je riječ o postupku koncesije, Tolić je afirmisao odlučnost ove Vlade da se finalno izjasni o toj temi.
„Ishod, naravno, ne može biti poznat dok Crna Gora ne dobije konačne ponude za objektivnu procjenu njihove prihvatljivosti“, rekao je on.
U iščekivanju te odluke, ACG moraju djelimično prilagoditi infrastrukturu tokom predstojeće ljetnje sezone. Tolić je najavio modularna, privremena rješenja, ali i istakao da su ACG uključen u donošenje novog Prostorno-urbanističkog plana Podgorice zbog niza planova koji se moraju realizovati u budućnosti, a podrazumijevaju produženje poletno-sletne staze, izgradnju novog terminala i sl.
