Iz Ministarstva finansija je Pobjedi saopšteno da su sredstva za otkup ovog aviona planirana u okviru budžetske rezerve za tekuću godinu i raspoloživa su u svakom trenutku.
“Po pokretanju postupka za preusmjerenje sredstava za ove namjene iz budžetske rezerve od strane resornog Ministarstva kapitalnih investicija (MKI), ista će biti i realizovana, a ostale informacije o toku ovog posla su u posjedu MKI-ja” kazali su iz Ministarstva finansija.
Iz MKI-ja već mjesecima ne odgovaraju na pitanja Pobjede u vezi sa statusom ovog spornog aviona, koji je od 2008. do 2020. godine bio u floti Montenegro Airlinesa.
Pobjeda je u četvrtak objavila da Vlada od zaštitnice imovinsko-pravnih interesa Bojane Ćirović nije dobila zeleno svjetlo za zaključivanje kupoprodajnog ugovora između crnogorske i brazilske vlade, odnosno brazilske BNDS banke.
Zaštitnica je u mišljenju, koje je MKI i resornom ministru Ervinu Ibrahimoviću poslato 9. maja ove godine, a u koje je Pobjeda imala uvid, navela da se mora imati jasan materijalno-pravni osnov za zaključivanje tog ugovora, te da bi operativni tim Vlade trebao da revidira svoju informaciju na osnovu koje predlaže Vladi donošenje određenih zaključaka, u smislu obuhvatanja svih relevantnih podataka o ugovornim stranama koje su učesnici transakcije finansijskog lizinga spornog vazduhoplova. Uz to, sredstva za kupovinu aviona moraju se naći i u rebalansu budžeta i u odluci o zaduživanju za ovu godinu.
Vlada je u maju usvojila prijedlog rebalansa budžeta i poslala ga Skupštini, ali se u njemu ne pominju sredstva za ,,čarlija“, već se Vlada odlučila na rebalans zbog neplaniranih prihoda od realizovanog paketa podrške Evropske unije našoj zemlji za prevazilaženje energetske krize u iznosu od 30 miliona eura, potrebe obezbjeđivanja finansiranja vanrednih parlamentarnih izbora u iznosu od pet miliona eura, kao i zbog obezbjeđivanja nedostajućih sredstava za subvencije za zapošljavanje osoba sa invaliditetom 13 miliona eura.
Pored toga usljed revidiranih makroekonomskih pokazatelja i bolje naplate prihoda od plana, predložene su korekcije očekivanih primitaka.
,,Čarlija“ je Montenegro Airlines uzeo na finansijski lizing 2010. godine, uz garancije Vlade da će, u slučaju da MA ne izmiri sve obaveze, obezbijediti reisporuku aviona. Kako je MA ostao dužan četiri rate, Brazilci su tražili 5,2 miliona dolara ili avion u plovidbenom stanju, pa bi popravak letilice koštao 12 miliona. Garancijom država se odrekla bilo kakvog prava na imunitet.
Na sjednici Vlade krajem marta je saopšteno da su predstavnici crnogorske i brazilske vlade završili proces pregovora i utvrdili cijenu za otkup tog aviona. Saopšteno je da će nakon otkupa vlasnik ovog aviona biti Vlada. Na toj sjednici državni sekretar Ministarstva kapitalnih investicija Admir Šahmanović je saopštio da se sada samo čeka mišljenje zaštitnice.
Iz MKI su krajem marta Pobjedi saopštili da će Vlada sagledati sve mogućnosti da se nakon servisa i stavljanja ovog aviona u plovidbeno stanje, razmotri opcija da se vazduhoplov iznajmi, to jest da u zakup kompaniji To Montenegro.
,,Čarli“ je posljednje skoro tri godine parkiran na aerodromu u Podgorici i u lošem je stanju, a za vraćanje u plovidbeno stanje u njega, prema vladinim podacima sa kraja 2021. godine, treba da se uloži najmanje 8,2 miliona dolara.
