Volkswagen Golf je imao mnogo verzija motora otkako se pojavio na tržištu 1974. godine, a iako je među njima bio veći VR6, četvrta generacija četverocilindričnog EA888 motora je ipak najsnažnija koja se ugradila u kompaktni hatchback. Riječ je o 2,0-litarskom turbobenzincu koji razvija 329 KS u modelu Golf R 20 Years Edition, a novi video koji je objavilo Volkswagenovo R odjeljenje otkriva kako je "izvučena" dodatna snaga u odnosu na standardni Golf R.
Iako je Volkswagen danas fokusiran na električna vozila, njegovi inžinjeri su imali dovoljno vremena da porade na snažnom hatchbacku s pogonom na sva četiri točka te da mu dodaju još 13 KS. Promjene na usisu i izduvu su omogućile četverocilindričnom motoru da isporuči nešto više snage, a ventil za gas uvijek ostaje otvoren kako se vazduh ne bi akumulirao ispred njega, što znači da vozač dobija trenutni odgovor na pritisak papučice gasa. Modifikacije turbopunjača uključuju unaprjeđenje anti-lag sistema promjenama na ventilu rasterećenja pritiska turbine za još brži odziv gasa.
Volkswagen će u drugom video objaviti dodatne detalje o najsnažnijem Golfu R ikada. Cijena u Evropi iznosi 59.995 eura, a model 20 Years Edition će se proizvoditi godinu dana.
Ovo je najsnažniji Golf u istoriji, ali tehnički baš i ne jer je Volkswagen za Worthersee show 2007. godine pripremio GTI W12-650 s 6,0-litarskim twin-turbo W12 motorom iz Bentley Continentala GT. Baziran je na Golfu pete generacije, razvija 641 KS, a od 0 do 100 km/h ubrzava za 3,7 sekundi. Model 20 Years Edition je sporiji za samo 0,9 sekundi.
VW je 2014. godine predstavio koncept Golf R400 sa 395 KS, a uprkos testiranju na Nurburgringu, produkcijskog modela nije bilo. Taj model je trebaoda se zove R420 i imao bi više snage u odnosu na koncept, odnosno 415 KS. Model je otkazan nakon što je bivši šef istraživačkog i razvojnog tima Heinz-Jakob Neusser primoran na povlačenje zbog skandala Dieselgate.
