Ekipa Portala RTCG obišla je nedavno stanicu u Virpazaru, u kojoj se karte za voz ne mogu kupiti... Adaptacija zgrade nepohodna je kako zbog mještana, tako i zbog sve većeg broja turista koji dolaze na Skadarsko jezero.
Iz ŽICG su za Portal Javnog servisa saopštili da je, u okviru projekta modernizacije željezničkog pravca Golubovci – Bar, u toku izrada glavnog projekta sa ciljem rehabilitacije svih objekata i željezničkog sistema na ovom pružnom pravcu.
Projekat se, kako su naveli, realizuje uz tehničku podršku WBIF-a, sa ciljem sveobuhvatnog unapređenja željezničke mreže i podržan je od strane Delegacije EU i međunarodnih finansijskih institucija.
"Posljednih par godina sredstva koja je država Crna Gora izdvajala za održavanje željezničke infrastrukture nijesu bila na dovoljno visokom nivou, te se takva situacija morala odraziti i na stanje infrastrukture. U takvim okolnostima menadžment kompanije je najveći dio sredstava morao da utroši na saniranje kritičnih mjesta na kolosijeku i time bezbjednost željezničkog saobraćaja održi na potrebnom nivou, a preostali, gotovo po pravilu jako mali dio sredstava iskorišćen je za neke osnovne radnje vezane za održavanja staničnih zgrada (krečenje, sitne adaptacije i opravke)", ističu iz ŽICG.
U toku ove godine, službe ŽICG su, kako navode, izvodile radove na samoj staničnoj zgradi u Virpazaru – krečenje čekaonice, popravka fasade, popravka osvjetljenja, popravka i osposobljavanje mokrog čvora, zamjena stakala, popravka klupa, itd.
Prioritet bezbjednost
U trenutku kada je sadašnji menadžment preuzeo kompaniju, kompletna infrastruktura bila je, kako su saopštili, u takvom stanju da nije garantovala potreban nivo bezbjednosti. Prioritet im je, ističu, bio da stvore uslove za nesmetano i sigurno odvijanje saobraćaja.
"Menadžment ŽICG je preduzeo sve aktivnosti insistirajući na obavezi napuštanja dosadašnje prakse nebrige o jednom o najznačajnijih infrastrukturnih resursa Crne Gore. Kao rezultat tih aktivnosti, država je kroz budžetsku rezervu uvećala sredstava za održavanje infrastrukture, nažalost tek u decembru 2022. i u tekućoj godini, tako da je za ovo kratko vrijeme ŽICG uradila mnogo na podizanju nivoa bezbjednosti, naravno, svjesni činjenice da sve ono što se nije održavalo 30-50 godina, ne možemo rekonstruisati preko noći", navode iz kompanije.
Usljed nedovoljnih sredstava koje je kompanija posljednjih godina dobijala za održavanje infrastrukture na godišnjem nivou, najveći dio je trošen na saniranje kritičnih mjesta na samom kolosijeku, u cilju očuvanja bezbjednosti saobraćaja.
"To nas nije spriječilo da paralelno s tim, radimo i na održavanju ostalih željezničkih objekata: staničnih zgrada, stajališta, putnih prelaza itd. – preko 1000 objekata. Prioritet su nam bili stanični objekti u Virpazaru i Sutomoru, ali nijesmo zaboravili ni na aktivnosti, u skladu sa mogućnostima, na drugim objektima."
Iz ŽICG poručuju da su, uz maksimalnu odgovornost i sa svim raspoloživim kapacitetima, pokrenuli i intenzivno rade na projektima rekonstrukcije svih pružnih pravaca u Crnoj Gore kroz finansiranje od strane međunarodnih finansijskih institucija, uz podršku Vlade Crne Gore.
