Krajem januara, kad sam inicijalno poslati mejl Ministru finansija i socijalnog staranja pretvorio u otvoreno pismo, a na temu brendiranja nove nacionalne avio-kompanije, nijesam ni slutio da će moj tekst izazvati toliko interesovanja i reakcija u korist jednog prijedloga koji mi je djelovao prilično smisleno.
Kao ljudi iz struke, neđe u isto vrijeme smo, uvaženi kolega Nikola Latković i ja, pokušali da argumentovano, svako iz svog ugla, iznesemo jasne, profesionalne stavove u odnosu na poziv za dizajn loga objavljen na Twitteru. Željeli smo da ukažemo na to da logo Montenegro Airlinesa ne bi smio da dijeli sudbinu pravnog lica Montenegro Airlines AD i da nesporni kvaliteti jednog od najpoznatijih crnogorskih dizajnerskih artefakata, uistinutananecrnogorske vizuelno-komunikacione kulture, treba da sačuvamo i baštinimo (uz eventualno oplemenjivanje).
Kroz članak na LinkedIn-u, a i direktno kroz portale koji su prenijeli otvoreno pismo, preko 30.000 ljudi je pogledalo ovu priču u veoma kratkom roku. Tolika zainteresovanost, praćena brojnim komentarima, je dala i dodatnu potvrdu snage ovog brenda, tj. da su ljudi izgradili jasan, emocionalni odnos sa njim i da je to nešto što treba očuvati.
Na reagovanje je odgovorio i uvaženi Ministar g. Spajić, koji je obećao da će i ovaj prijedlog biti razmotren.
Nešto kasnije, 16. marta, smo dobili priliku da uživo branimo i dalje elaboriramo naše stavove pred predstavnicima To Montenegro doo, Vlade Crne Gore i profesionalaca iz oblasti komunikacija.
Nakon vrlo kvalitetnog argumentovanog sučeljavanja, složili smo se da umjesto suvog, i nedovoljno artikulisanog „otklona“ evidentno motivisanog stanjem u pređašnjoj kompaniji, treba ipak graditi kontinuitet na kvalitetima koji nesporno postoje i da ishitreno izneseni stavovi mogu samo da škode nečemu što je mnogo veće od dnevno-političke zbilje, i što treba da se dugoročno gradi/nadograđuje.
Postigli smo odmah i konsenzus u okviru formiranog tima, da ovu priču treba uvesti u normalne tokove — napraviti međunarodni konkurs, kreiran po pravilima struke, sa adekvatnim nagradnim fondom, koji bi bio dovoljno atraktivan i stručnjacima van Crne Gore. Ovaj konkurs mora biti oličen kvalitetnim raspisom koji treba da nosi i emocionalnu poruku vizije restruktuiranog, osnaženog nacionalnog avio-prevoznika, koji jasno komunicira kontinuitet postojanja:
Uvažavajući višedecenijske domete nacionalne avio-kompanije Montenegro Airlines AD (u daljem tekstu: MA), kompanija „To Montenegro“ želi da nastavi razvoj postignutog pod novim imenom i znakom MA iz 1995, osvježenim za nove poslovne izazove (u daljem tekstu „Znak“). Brend u formiranju će se čulno temeljiti na logu kao izvjesnoj kompoziciji slovnog ispisa naziva brenda i redizajniranog znaka.
A narativ da pokuša da prenese emociju koju treba usaditi u rješenje:
Crna Gora je plod velike ljubavi kopna i mora. Jezera i rijeke vezuju njene planine i doline. Najbolji pogled na tu ljepotu imaju 352 vrste ptica koje je nadlijeću i nastanjuju. Orao je ponosna ptica čija snaga istorijski simbolizuje Crnu Goru i kao grb sa njene zastave okuplja ljude. Orao je i u logu nacionalne avio kompanije koja kreće u novu etapu svog letjenja. On kreće bremenitim, ali iskusnim krilima ka novim horizontima, pod novim imenom i osvježenoga lika. Budite kreativni i nježni prema njemu. Računamo na vas.
Nije "cukar u vodu" (za brendiranje aviona)
Jasno je da avioni moraju da polete što prije i da se linije uspostave, jer dolazi turistička sezona, u koju se i pored neizvjesne situacije sa pandemijom, polažu velike nade. Ovaj proces ne zahtijeva da avioni budu odmah brendirani, već, kao što je to često u avio-industriji slučaj sa novim avionima, lete neko vrijeme bez oznaka (osim esencijalnih koje propisi nalažu), dok se proces brendiranja kvalitetno ne sprovede od početka do kraja.
Air Montenegro - par riječi o imenu
Nacionalni avio-prevoznici (često poznati kao flag carriers - barjaktari država) najčešće nose ime koje nedvosmisleno povezuje djelatnost i matičnu zemlju: AirFrance, British Airways, Croatia Airlines, AirSerbia, American Airlines, Japan Airlines, Air China, Air Algérie, Libyan Airlines, Air India, Air Canada (opširna lista je dostupna ovđe).
Montenegro Airlines u tom smislu nije ništa drugačiji i čvrstog sam bio stava da ako ime mora da se mijenja, da je prostor za manevar jako mali, a da ostanemo dosljedni. Među mnogobrojnim ponuđenim prijedlozima sa inicijalnog poziva od ranije, konsenzus je postignut da se prihvati ujedno i najčešće predlagani Air Montenegro,koji i prati matricu nacionalnih avio prevoznika.
Provjereni su svi registri žigova na crnogorskom i internacionalnom nivou, i pošto je utvrđeno da ne postoji takav registrovani žig, pristupilo se registraciji istog kao i premium domena airmontenegro.com.
Crna Gora - Црна Гора - Montenegro
Najviše zbog stručne javnosti želim da napravim malu digresiju, jer mi se čini da je korisna informacija:Zakon o privrednim društvima Crne Gorenažalost nije dovoljno definisao upotrebu imena Države u nazivima privrednih društava, kao što su to uradili mnogi drugi (npr.Srbija, Hrvatska) već svako, bar za sada, ima mogućnost da Montenegro, Crna Gora, kao i imena teritorija/gradova iskoristi u svom imenu, bez traženja bilo kakvog odobrenja.
Naziv društva može da sadrži ime: "Crna Gora", grb, zastavu i druge državne simbole u skladu sa zakonom.
Sa druge strane, Zakon o državnim simbolima Crne Gore ne tretira naziv države, već se samo bavi grbom i zastavom i kaže:
Grb i Zastava ne mogu se upotrijebiti kao robni ili uslužni žig, dizajn, ili kao bilo koji drugi znak za obilježavanje roba ili usluga. Izuzetno, Grb i Zastava mogu se upotrijebiti kao robni ili uslužni žig, dizajn, ili kao bilo koji drugi znak za obilježavanje roba ili usluga, uz prethodnu dozvolu od strane državnog organa nadležnog za poslove kulture.
Čuvajmo ono što je vanserijski dobro
Pošto su iz To Montenegro doo obezbijedili saglasnost za korišćenje postojećeg loga u svrhu redizajna i kasnije registracije novog žiga kako sam predlagao, stvorili su se uslovi da se u raspisu definiše i okvir djelovanja kreativaca.
Uzimajući u obzir gorenapisano, jako je bitno da se nedvosmisleno komunicira da je polazište sadašnji znak i da prostor za manevar je jasno i usko definisan:
- Redizajnirani znak mora zadržati dovoljno elemenata vizuelnog koda izvornog znaka MA kako bi se zadržao generativnu vezu sa njim (glava orla u profilu, sa pogledom u smjeru leta, predstavljena iluzijom jednog poteza).
- Redizajn znaka treba da zadrži i unaprijedi kvalitete izvornog dizajna znaka.
Osnovnu tonsku boju loga treba odrediti unutar plavog dijela spektra, sa primjerenim zasićenjem i valerom.
Prihvatanje odgovornosti kolege Latkovića i mene da budemo dio stručnog žirija u kome većina članova (4/7) dolazi iz kreativnih industrija, sa Fakultetom vizuelnih umjetnosti kao strukovnim garantom u nedostatku strukovnog udruženja je velika privilegija i čast.
S obzirom da ostajem sa ove „strane“ konkursa, kolege dizajnere, studente i sve druge potencijalne učesnike, pozivam da se prijave na izazov za koji su očekivanja jako velika, a osnova koju treba unaprijediti već izuzetno kvalitetna.
Javni konkurs je dostupan na sajtu Ministarstva kapitalnih investicija Crne Gore: https://msp.gov.me/vijesti/242716/javni-konkurs.html
English version is available here: https://mki.gov.me/en/news/242726/Public.html
