Pritužbe putnika avio-kompanije Air Montenegro sve su učestalije, a protekle sedmice odnosile su se i na više otkazanih letova u posljednjem minutu.
Tim povodom kontaktirali smo kompaniju Air Montenegro, odakle su nam kazali da je jedan od glavnih razloga otkazivanja letova i njihovih pomjeranja za kasnije sate otklanjanje tehničkog problema koji je, kako navode iz PR službe, uočen nakon detaljnog pregleda aviona, prije takozvanog flight check-a.
„Prethodnih dana dobili smo jednu pritužbu od “anonimnog” putnika na letu iz Ljubljane, s obzirom da je let MNE 210 kasnio u polijetanju iz Podgorice ka Ljubljani, odnosno čekali smo potvrdu SLOTA od strane aerodrome u Ljubljani, kako bi smo mogli da obavijestimo putnike o tačnim satnicama polijetanja“, kažu oni.
Uzevši to u obzir, let MNE 210 iz Podgorice ka Ljubljani je kasnio, a u skladu sa ugovorima i obavezama kompanije prema putnicima, svima su, navode iz PR službe, bili obezbijeđeni meal vaučeri i dnevni boravak u hotelima u neposrednoj blizini aerodroma u Ljubljani, odnosno Podgorici.
Za pomjeranje satnice presudni i eksterni faktori
„Kašnjenja letova su kod svih avioprevoznika neizbježna okolnost, a dešavaju se najčešće iz razloga koji nijesu pod kontrolom prevoznika, već se radi o nepovoljnim meteo uslovima, zagušenjima u saobraćaju na rutama, zagušenjima na aerodromima polaska i dolaska, a nijesu rijetki ni slučajevi štrajkova, posebno na aerodromima u zapadnoj Evropi. Iako su svi vazduhoplovi u floti Air Montenegro, uključujući i iznajmljene avione u formi ACMI zakupa, prošli testove ispravnosti, i pripremljeni su za saobraćaj, dešavaju se nekad ispadi iz saobraćaja iz tehničkih razloga, koji se nastoje otkloniti u najkraćim rokovima“, istakli su iz ove kompanije za Portal Analitika.
Kako tvrde, ponekad su, uprkos blagovremenosti u izvještavanju putnika u izmjenama rada letjenja za pomjeranje satnice presudni i eksterni faktori, odnosno, kako kažu, viša sila na koju se ne može uticati.“
„Prava putnika u slučaju kašnjenja su apsolutno zaštićena shodno nacionalnoj i međunarodnoj regulativi, a kompanija Air Montenegro preduzima i dodatne aktivnosti u takvim situacijama, na koje je ne obavezuje Zakonodavac, a sve u cilju da putniku olakša nepredviđene okolnosti“, napomenuli su iz Air Montenegro.
Nadomješten nedostatak vazduhoplova
S obzirom na to da je na letovima Air Montenegro (Beograd-Podgorica) primijećena francuska posada, odnosno avion bez oznaka naše avio-kompanije, interesovalo nas je o čemu je riječ.
Iz PR službe crnogorske avio-kompanije su nam kazali su da se u vlasništvu kompanije To Montenegro nalaze dva aviona i to „Embraer 195“ registarskih oznaka AOA i AOB, a da su iznajmljeni „Embraer 190“ registarske oznake UR-EMA kompanija WIND ROSE, angažovan u bazi wet lease anžmana i AIRBUS 320 registarske oznake LYFJI kompanije Heston airlines po principu “dump lease”, što znači da je dio posade avio prevoznika Heston, a dio Air Montenegra.
„Za ovu punu sezonu smo iznajmljivanjem dva vazduhoplova nadomjestili aktuelnu tražnju na tržištu, čime smo prevazišli izazove I ispunili očekivanja partnera, putnika, ali i privrede. Svakako da je u okviru strateškog razvoja, komercijalne politike kompanije planiran budući dinamičan razvoj koji, između ostalog, podrazumijeva i nabavku novih vazduhoplova, širenje mreže destinacija I baze stabilnih klijenata - putnika“, kazali su iz Air Montenegro.
Podsjetili su da će tokom juna flota Air Montenegro obavljati 25 letova dnevno iz Tivta i Podgorice ka planiranih 16 destinacija.
„Sadašnje stanje prodaje kapaciteta, popunjenost letova i srednja prodajna tarifa potvrđuju optimizam da će ovo biti rekordna godina u poslovanju nacionalnog prevoznika i da će plan od blizu pola miliona prevezenih putnika biti ostvaren. Imajući u vidu da je pred nama puna - visoka turistička sezona, a u interesu turističke i komplementarne privrede, građana i države, smatramo da je uvođenje četvrtog vazduhoplova od višestrukog značaja“, zaključili su iz Air Montenegro.
