Nakon intenzivne obuke u Airbus centru u Fracuskoj, crnogorski pilot Nikola Pavlićević zvanično je završio obuku i položio kapetanski ispit na novom tipu aviona.
„Ovaj trenutak je rezultat godina truda, predatnosti i ljubavi prema letenju. Letimo dalje“, objavio je danas na društvenoj mreži X kapetan Pavlićević koji je obuku završio na Airbus-u, jednom od najzastupljenijih komercijalnih aviona u svijetu kojim, nažalost, ne raspolaže Crna Gora.
Piloti licencirani da upravljaju ovim avionima su izuzetno cijenjeni i od vitalne važnosti u avio-kompanijama širom Evrope i svijeta, jer značajno utiču na njihove finansijske i druge performanse kojima se mjeri njihova uspješnost. U Crnoj Gori u jedinoj nacionaloj avio-kompaniji nijedan od angažovanih pilota nema licencu za upravljanje Airbus avionima.
No, to što Crna Gora sada ima pilota sa ovom licencom je onaj ljepši dio priče, koja dalje glasi da kapetan Pavlićević bije pravnu bitku da se u svojoj zemlji bavi onim u čemu je najbolji – pilotiranjem, zato što zbog navodno neispunjenih uslova za izdavanje identifikacione kartice, već duže vrijeme ne može pristupiti vazduhoplovu u nacionalnoj avio-kompaniji ToMontenegro.
Svi nadležni povrijedili osnovna ljudska prava i zajemčene slobode kapetana
U slučaju mladog pilota, kapetana vazduhoplova Nikole Pavlićevića, utvrđeno je da su svi nadležni subjekti u lancu odlučivanja povrijedili osnovna ljudska prava i zajemčene slobode i da on „nije uživao ni minimali stepen zaštite od proizvoljnosti svojstvene pojmu zakonitosti u smislu medjunarodne konvencije“, te da u njegovom slučaju „ tzv. dodatne bezbjedonosne provjere nisu zasnovane na zakonu“.
To je utvrđeno u izvještaju Zaštitnika ljudskih prava koji je Vladi Crne Gore, Agenciji za nacionalnu bezbjednost, Upravi policije, Aerodromima Crne Gore, dao preporuke da isprave nezakonita postupanja, kao i u rješenju Agencije za zaštitu ličnih podataka koja je naložila Upravi policije i preduzeću „TOMontenegro“ brisanje nezakonito pribavljenih podataka za Pavlićevića u postupku sprovedene bezbjedonosne provjere i odredila zabranu njihove upotrebe.
Time su i zvanično potvrđena bezbrojna upozorenja svim nadležnim organima na nezakonita postupanja koja je prije toga uputio sam Pavlićević preko svojih punomoćnika advokatica Vesne i Sonje Čejović.
34
Kapetan Nikola Pavlićević, dobro je poznat po stručnosti, ali i velikoj požrtvovanosti i posvećenosti profesiji, kao i ogromnoj ljubavi prema Crnoj Gori i njenim građanima. U COVID krizi bio je među rijetkima koji su se žrtvovali i izložili ličnom riziku kako bi doveo naše sugrađane koji iz inostranstva nisu mogli da se vrate u Crnu Goru pošto su obustavljeni svi drugi letovi. Nakon toga i sam je obolio od COVID-a.
Istina, Pavlićević je poznat i po tome da se nije ustručavao da jasno i glasno izloži svoje mišljenje i neslaganje sa gašenjem kompanije „Montenegroairlines“, kao i sa nekim kontroverznim potezima uprave nove kompanije, iako je bio član užeg kruga pozvanih da učestvuje u formiranju i „postavljanju na noge“ nove avio-kompanije.
Šira javnost oduševljeno je pozdravila „opraštanje“ kapetana Pavlićevića od MontenegroAirlines-a, „iscrtavanjem srca“ iznad Crne Gore, a njegovi video snimci Crne Gore iz vazduha redovno su postavljani i na zvaničnim sajtovima Vlade, povodom praznika državnosti.
Šta o mladom pilotu kažu njegovi nadređeni
U isto vrijeme kada je Pavlićeviću uskraćeno pravo na rad na poslovima kapetana vazduhoplova zbog, kako je utvrđeno, nezakonito sprovedenog postupka dobijanja ID kartice za pristup u ograničene i kontrolisane zone aerodroma, neposredni rukovodioci kapetana Pavlićevića, o njemu su imali samo riječi hvale.
“Naglasio bih da je kapt. Pavlićević "dijete" Montenegro Airlines-a i ToMontenegra jer je jedan od jedina četiri pilota koja su se za Embraer195 od početka školovali u kompaniji, koji je imao razvojni put baziran na rezultatima i profesionalnom odnosu koji je rezultirao uspješnim prolaskom kroz sve faze dosadašnje karijere da bi sada bio jedan od stubova rukovodstva ToMontenegro-a čiji rad doprinosi odličnim sigurnosnim rezultatom kompanije”, kazao je rukovodilac vazdušnog saobraćaja Nikola Vukelić.
Kaptetan Pavlićević je, kako je istakao, primjer kako se napornim i profesionalno-odgovornim radom napreduje u karijeri i kako ljude oko sebe svojim primjerom motiviše za profesionalan rad, dok svojim ljudskim osobinama postavlja primjer za sve nas.
A rukovodilac Odjeljenja bezbjednosti Dragan Stojković, „ToMontenegro“ je naveo kako mu je zadovoljstvo da iznese profesionalni i lični stav o kapetanu Nikoli Pavlićeviću.
„Tokom cijelog perioda saradnje u Montenegro Airlines-u, sve do njegovog odlaska u stečaj, Nikola nije imao ni jednu povredu ili prekršaj bezbjednosnih procedura, i ne samo to, već je on lično bio uzor drugim kolegama kada je riječ o procedurama uopšte“, kazao je Stojković.
On je dodao da ne samo da je kapetan Pavlićević profesionalalac na kojeg se kompanija mogla osloniti uvijek, sve do zadnjeg dana, već je u značajnoj mjeri bio oslonac i podrška kolegama, kad god je to bilo potrebno.
„I u teškim trenucima, tokom perioda korone, kada se malo ko usudjivao da svoje zdravlje i zdravlje svojih bližnjih izloži riziku, Nikola je bez oklijevanja prihvatio poziv da pomogne vraćanju državljana Crne Gore svojim domovima, kada za njih nije bilo drugih mogućnosti da se vrate“...odgovorno tvrdim da kapetan Nikola Pavlićević tokom svog angažmana u kompaniji nikada nije napravio ni jednu povredu niti prekršaj bilo kakve procedure koja se odnosi na bezbjednost, već je naprotiv od ogromne vrijednosti za kompaniju, čiji ugled i reputaciju on konstantno podiže“, zaključio je Stojković.
„ToMontenegro“ uporno ostaje „gluva“ na upozorenja o nezakonitostima
Podsjetimo, u decembru 2022, tadašnji predsjednik Vlade Abazović, koji je vršio i funkciju koordinatora bezbjedonosnih službi, upozoren je od strane advokatica Čejović da ako se neko sa ovakvim karakteristikama, stigmatizuje i dovodi u situaciju da mora napustiti zemlju koju bezrezervno voli i zbog koje ne razmišlja da učini bilo kakvu žrtvu, što je i dokazao, onda nešto duboko nije u redu sa bezbjednosnim provjerama koje rezultiraju takvim zaključcima.
Već skoro dvije godine, nažalost, svi navedeni državni organi, kao i matična firma kapetana Pavlićevića,„ToMontenegro“ uporno ostaju „gluvi“ na upozorenja i naloge da isprave nezakonitosti.
Do kraja se ustrajava na tome da se ovakvim, sada i zvanično utvrđenim protivzakonitostima, kapetanu Pavlićeviću uskraćuje pravo na obavljanje profesije u kompaniji „To Montenegro“, a time i na njegovo progonstvo iz Crne Gore. Jer, osim „To Montenegra“, u Crnoj Gori nema druge avio-kompanije u kojoj bi mogao biti angažovan u svojoj profesiji.
Kapetanu Pavlićeviću, njegova kompanija je „ponudila“ da radi kao administrativni činovnik – ali ne i da leti, jer navodno nisu ispunjeni uslovi za izdavanje identifikacione kartice, bez koje ne može pristupiti vazduhoplovu. Uslovi, za koje je zvanično utvrđeno od nadležnih organa da su bili protivzakoniti (odnosno da uopšte ne postoje, jer zakonom nisu propisani) i da kapetan Pavlićević nije uživao ni minimali stepen zaštite od proizvoljnosti svojstvene pojmu zakonitosti u smislu medjunarodne konvencije.
Od njega je traženo da prihvati da se odrekne svega što je žrtvovao da bi postao pilot, da se odrekne žrtve njegove porodice koja je za njegovo skupo školovanje morala da prodaje porodičnu imovinu, da zgazi sve ono čega su se njegov otac, kao građevinski radnik u Americi i majka, medicinska sestra, godinama odricali da bi ga školovali.
U isto vrijeme, kapetan Pavlićević je kompaniji bio potpuno podoban da kao dopunski angažman pokriva poziciju menadžera sigurnosti cijele kompanije, za koje mjesto se traže isti bezbjednosni uslovi kao i za pilota. Odbio je raspored na administravno mjesto i dobio otkaz, a time je faktički prognan iz Crne Gore.
Dok se putnici „Air Montenegra“ voze avionima koje je nacionalna kompanija unajmila iz ratom zahvaćene Ukrajine, njihovim vazduhoplovnim osobljem i tehničarima, za koje domaće bezbjednosne službe očito smatraju da imaju sve pouzdane provjere da mogu garantovati bezbjednost vazdušnog saobraćaja, izgnanog kapetana Pavlićevića, raširenih ruku prihvataju druge renominarane strane kompanije, za višestruko veću zaradu, uz kontinuirano usavršavanje u EU za najmodernije vazduhoplove kojima naša nacionalna kompanija ne raspolaže.
U međuvremenu, ušao je u registar pilota EU.
Slučaj kapetana Pavlićevića pokrenuo je pitanje izmjene propisa i prakse koje su naložene Crnoj Gori, kako bi se spriječila diskriminacija vazduhoplovnog osoblja koja je još uvijek prisutna u tzv. bezbjednosnim procedurama koje su zvanično ocijenjene kao potpuno proizvoljne i nezakonite.
Stavovi i mišljenja Zaštitnika ljudskih prava u slučaju kapetana Pavlićevića, već su koristili i nekim drugim pojedincima u zaštiti njihovih povrijeđenih prava.
