- Došlo je do mimoilaženja aviona na izuzetno malom rastojanju i pukom srećom izbjegnuta je katastrofa koja je mogla da se dogodi. Ovo je definitivno najozbiljniji slučaj ugrožavanja bezbjednosti letjenja u istoriji letjenja Montenegro erlajnza. Od 2005. godine kada je došlo do iskliznuća aviona na podgoričkom aerodromu ovo je jedna najozbiljnija i najdelikatnija situacija- saopštio je izvršni direktor Montenegro erlajnza Petar Glomazić.
U Montenegro erlajnzu pozivaju Nacionalnu komisiju za istraživanje udesa i Agenciju za civilno vazduhoplovstvo da u redovnom zakonskom postupku istraže događaj.
- Montenegro erlajnz će insistirati da se događaj istraži do kraja. Moraju se izvući pouke iz ovakvog događaja, koji je propust napravljen i zbog čega je do ovoga došlo i naravno moraju se sistemski riješiti stvari da se ovakvi događaji nikada više ne ponove- naglasio je Glomazić. On je dodao da se u nekim medijima proteklih dana čitava situacija vezana za incident pokušala predstaviti na neprimjeren način.
- Juče smo razgovarali sa ljudima iz kontrole leta koji su naše kolege i sa kojima imamo odnos zasnovan na profesionalizmu i na međusobnom razumijevanju i poznavanju materije kojom se bavimo i bili smo potpuno zapanjeni činjenicom da neko na neki način pokušava da u javnosti inscenira i insinuira nekakva vrsta sukoba i proglasi da je Montenegro erlajnz imao namjeru da optuži kotrolu letjenja za ovaj nemio događaj- kazao je Glomazić i napomenuo da se ne može upoređivati udar ptice te udar groma u avion ili tehnički kvarovi koji se događaju svakodnevno na letilicama, sa očiglednim propustom kada se dva aviona nađu u istom vazdušnom prostoru i srećnim slučajem izbjegnu katastrofu.
Kapetan na letu Montenegro erlajnza Stevan Vitas kazao je da pilot i kopilot ni u jednom trenutku od polijetanja nijesu primijetili da se nešto nepredviđeno dešava. - Avion sam vidio kao i kopilot kada je preletio tačno iznad nas na užasno maloj visini tako da nikakva akcija nije povodom toga urađena, niti treba da bude proceduralno urađena obzirom na to da smo se već mimoišli a dva aviona se u tom momentu udaljavaju. On je kazao da su se dvije letilice mimoišle na maloj razdaljini ali da ne bi „licitirao koja razdaljina je u pitanju“.„Radi se o kontrolisanom vazdušnom prostoru u kome je Kontrola leta zadužena za razdvajanje vazduhoplova a ne sami piloti međusobno“...Ni u koga ne upiremo prst, samo skrećemo pažnju da je incident veoma ozbiljan - naveo je kapetan Vitas.
Direktor letačke operative u MA Duško Popović kazao je da su piloti u Montenegro erlajnzu imali obuke u najrenomiranijim evropskim trening centrima, da su obučeni za upravljanje „fokerom 100“. - Od kada je uveden „foker 100“ u saobraćaj, to je bilo 2000. godine, još od prvih dana nemamo tajni letjenja sa tim avionom.
- Sam trening koji izvodimo sa našim pilotima, radimo umjesto jednom godišnje što je zakonska obaveza, dva puta godišnje i samo to je činjenica koja pokazuje da su naši piloti dobro obučeni i trenirani. Popović je takođe demantovao „da postoji bilo kakva nestručnost ili nekompetentnost u rukovođenju avionom“.
Podsjetimo, 16. novembra na redovnom letu Montenegro erlajnza iz Tivta prema Beogradu došlo je do ugrožavanja sigurnosti letjenja kada se mali avion tipa Cesna 172 našao u prostoru u kome je letio avion MA na svojoj redovnoj ruti prema Beogradu.
