On je rekao da će ugovorena cijena sa kamatama za dionicu Smokovac-Mateševo biti 1.1 milijardu eura, to jest, cijena je porasla u odnosu na onu iz 2007. iz studije Luis Berger za 500 miliona ili preko 70 odsto.
- Postoji osnovana sumnja da je ovo “uvećanje cijene” u stvari trošak ugradnje ljudi iz vrha režima - kazao je Medojević.
Medjović ističe da su sve studije pokazale da je ova dionica auto-puta po ovim cijenama ekonomski nerentabilna, tj. da ima negativnu neto sadašnju vrijednost.
Osim ekonomske neopravdanosti, tokovi gotovine pokazuju, kaže Medojević, da će godišnje od naplate putarine moći da se naplati oko osam miliona eura, a da su troškovi četiri miliona. Godišnji profit će, navodi, biti četiri miliona eura, "što znači da će se troškovi izgradnje vratiti za 250 godina".
- Vlada je, po njegovom mišljenju, dovela budžet i državu u veoma tešku poziciju, jer je prihvatila kobnu „pari passu” klauzulu, pa je plaćanje rate Eksim banci postao prioritet u isplatama iz budžeta. I ta obaveza države je pravno izjednačena sa penzijama ili zaradama ili socijalnim davanjima. Ova klauzula onemogućava Vladu da odloži plaćanja rate i traži restrukturiranje duga u situacijama kada je ugrožen javni interes (zarade, penzije, socijala, neke vanredne potrebe zbog vanrednih situacija i sl.) Vlada se odrekla mogućnosti da ne prihvatanjem ove klauzule, u određenim situacijama obustavi privremeno isplatu zbog nekog javnog interesa - naglasio je Medojević.
On dodaje da niko nije objasnio ni kako će građane Vlada zaštititi od valutnog rizika koji je, u uslovima sve oštrijeg globalnog rata kursevima valuta, cijenama nafte i zlata, ogroman.
- Radovi na auto-putu već kasne godinu dana, a CRBC traži potpisivanje novog Aneksa i novo odlaganje završetka radova. Već jednom je protužen rok za završetak radova do 30. septembra. Cijena izgradnje auto-puta već je uvećana za izgradnji pristupne petlje „Smokovac“ i za izgradnju eletromreže koju je Vlada „zaboravila“ da obuhvati osnovnim Ugovorom. Dodatni troškovi za „zaboravljene“ radove mogli bi biti i do 100 miliona eura. I ako niko iz Vlade ne može da potvrdi, konačna cijena za 41 kilometar auto-puta mogla bi biti i do 1,3 milijardi eur, a sa kamatama za vraćanje kredita Eksim banci za period od 24 godine i preko 1,5 miolijardi eur. Tako bi Crna Gora mogla da dobija najskupljih 41 kilometar auto-puta ikad, od preko 36,5 miliona eura po kilometru - naglasio je on.
Nova Vlada bi, smatra, ugovore i sve anekse trebalo da tretira kao izrazito korupcionaški i da napravi kompletnu reviziju, kako bi se spriječile štetne posljedica po interese države, budžet i ekonomsku stabilnost zemlje.
- Pored toga postoji i otvorena mogućnost da kineska strana preuzme vlasništvo nad auto-putem i drugom imovine države Crne Gore, jer je Vlada Đukanovića kroz odricanje od suverenosti drzave u sposovima, praktično dovela državu u kolonijalni položaj prema kineskom izvodjaču i državnoj banci Eksim. Cijenim da bi ozbiljna pravna, tehnička i finaisjka revizija sigurno došla do dokaza za osnovanu sumnju da se radi o korupcionaškom poslu, pa samim tim bi njegove pravne i finansijske posljedice bile sporne, tj nevažeće. Nakon utrđivanja ugovora korupcionaškim i štetnim za Crnu Goru, sa kineskim parterima treba pristupiti ponovnim pregovorima i dogovaranju fer i tržišnih elemenata za sklapanje poštenog posla - zaključio je Medojević.
