Renfe je 2020. godine naručio 31 prigradski voz. Oni bi trebali zamijeniti zastarjeli vozni park u slabo povezanim sjevernim autonomnim regijama Asturije i Kantabrije.
Izvorna planirana za kraj 2024. godine, prijeko potrebna obnova voznog parka sada će vjerovatno biti odgođena barem do 2026. godine. Takođe se pokazalo da je proizvođač, baskijski CAF, upozorio na grešku još u martu 2021.
Više aktera uključeno u fijasko
Predsjednik Miguel Ángel Revilla nazvao je to ‘neopisivom greškom’ dodajući da ‘moraju letjeti glave’, pišu španske regionalne novine El Diario Montañés, prenosi Euronews.
Više je aktera uključeno u ovaj fijasko, uključujući španskog nacionalnog željezničkog operatera Renfe, upravitelja željezničke infrastrukture Adifa, proizvođača CAF i Državnu agenciju za sigurnost željeznica (AESF).
Nakon što je CAF-u dodijelio ugovor o proizvodnji, Renfe je tvrdio da su osigurali mjerenja na temelju specifikacija infrastrukture koje je dostavio Adif. CAF je, pak, naknadno upozorio da te specifikacije možda i nijesu tačne, prenosi tportal.
Smjenjena dva visoka zavničnika
Izgrađena u 19. vijeku, regionalna željeznička mreža prolazi kroz planinski krajolik, a uključuje različite veličine tunela pri čijoj se izgradnji izvođači nijesu pridržavali standardizovanih modernih dimenzija.
Do sada su smijenjena dva visoka zvaničnika – jedan od direktora Renfea te Adifov šef inspekcije i pružne tehnologije.
Srećom, kako su vozovi još u fazi projektovanja, nijesu proizvedeni. Iako ta činjenica minimalizuje trošak goleme greške, cijeli dugotrajni proces moraće biti ponovljen, što će značajno odgoditi izgradnju vozova.
Nakon ovoga biće proizvedeni pomoću dimenzija voza koji već vozi željezničkom mrežom kako bi se poređenjem osiguralo da mogu proći kroz sve tunele. Adif će takođe nadopuniti svoje infrastrukturne podatke kako bi osigurali da se ovakva greška više ne dogodi, prenosi tportal.
