Do oktobra, Sandero je bio najprodavanije vozilo na Starom kontinentu, dok je Duster dospio u prvih 15, piše B92.
Sada rumunski SUV ulazi u svoju treću generaciju, koja donosi i određenu sofisticiranost, ali se ipak fokusira na bazične stvari kako bi ostao pristupačan i konkurentan u odnosu na svoje fensi, skuplje rivale.
Ako vam stil izgleda poznato, postoji dobar razlog za to s obzirom na to da Duster za 2024. preuzima elemente dizajna od koncepta Bigster predstavljenog početkom 2021.
Novi Duster je (stilski) prilično vjerna kopija pomenutog koncepta, koji će ubrzo evoluirati u veći serijski model, postavljen u gami iznad Dustera.
Robusniji od svog prethodnika, novi rumunski SUV očekivano ima zaštitne plastične dodatke na donjim djelovima karoserije, kako bi se izborio sa sitnim ogrebotinama koje su neminovne prilikom silaska sa asfalta.
Pozadi nailazimo na novi motiv stop svijetala u obliku položenog slova "Y", dok su ručke zadnjih vrata integrisane u C-stubove.
Sa dužinom od 4343 milimetra, novi Duster je skoro iste dužine kao i njegov prethodnik. Međutim, ovo je automobil sljedeće generacije Dacia vozila jer koristi novu, CMF-B mehaničku osnovu, u poređenju na odlazećim modelom.
Zahvaljujući modernijoj platformi, prilagođenoj od strane matične kompanije Renault, karoserija je poboljšana kako bi se povećao kapacitet prtljažnog prostora za šest procenata, na 472 litra.
Pored toga, putnici pozadi dobijaju više prostora za noge nego ranije. Za dodatnu praktičnost, opcioni krovni nosač može da izdrži masu do 80 kilograma.
U unutrašnjosti ne očekujte previše luksuza, što i inače nije karakteristika Dacia vozila. Enterijer je i dalje jednostavan sa tvrdom plastikom koja bi trebalo da izdrži test vremena.
Dacia je to uradila sa namjerom je da razvije izdržljivu putničku kabinu, uz istovremeno niske troškove. Ipak, pogriješićemo ako kažemo da je unutrašnjost spartanska jer sadrži digitalnu instrument tablu od sedam inča i centralni ekran multimedijalnog sistema osjetljiv na dodir od 10,1 inča, koji je blago nagnut prema vozaču.
Tu su i do četiri osvijetljena USB porta, funkcija bežičnog punjenja pametnih telefona, audio-sistem sa šest zvučnika i podrška za bežični Android Auto i Apple CarPlay.
Za pohvalu je da još uvijek postoje konvencionalne fizičke komande za podešavanja "klime", dok multifunkcionalni volan takođe ima brojne komande "stare škole".
Uz dva ekrana, držač pametnog telefona je dodatna karakteristika koju smo već viđali u novim Dacia modelima.
Posebno zanimljiv sadržaj je Sleep Pack. Ovaj opcioni dodatak "za spavanje" dolazi sa bračnim krevetom na rasklapanje, zajedno sa stolom i prostor za odlaganje stvari. Dacia navodi da je potrebno manje od dva minuta da se zadnji dio vozila pretvori u ležaj.
Kada je riječ o motorizaciji, zaboravite na dizel motor pošto je pouzdani Renaultov 1.5 litarski dCi nestao iz ponude novog modela.
Umjesto toga, Duster će biti ponuđen sa benzincem TCe 130, odnosno 1.2 litarskim motorom sa turbopunjačem. Ova trocilindarska jedinica ima "laku" hibridnu postavku.
Može se naručiti sa pogonom na prednje ili na sva 4 točka sa šestostepenim manuelnim mjenjačem. Dacia kaže da je potrošnja goriva smanjena za 10 odsto u poređenju sa neelektrifikovanom verzijom istog motora, dok su performanse takođe bolje.
