Ove godine Opel proslavlja tačno 50 godina od kada je počela upotreba ove sigurnosne opreme.
Opel je počeo postavljati sigurnosne pojaseve u tri tačke s praktičnim upravljanjem jednom rukom kao standardom u svim modelima – i to tri godine prije nego što je vezivanje sigurnosnim pojasom postalo obvezno u Njemačkoj.
Mnogo se toga dogodilo u 50 godina: u prosjeku se 15 metara sigurnosnih pojaseva postavlja u svaki Opelov model. Ukupno, nakon pet decenija, to je rezultiralo mrežom od oko 750 miliona metara sigurnosnih pojaseva. To je jednako 18 obilazaka oko ekvatora, piše Klix.ba.
Opelovi inženjeri već su 1960-ih testirali sigurnosne pojaseve kao sisteme za spašavanje života. Već u aprilu 1968. Opel Kadett, Admiral i Diplomat, između ostalih, mogli su se naručiti sa sigurnosnim pojasevima na prednjim sjedištima. Manta A coupe je s pojasevima stigla u listopadu 1970. Opelov "spasitelj života" bio je dostupan i kao standard u sportskim modelima – kao što je bila situacija sa modelom Kadett B Rallye iz 1967. i Commodore A GS godinu poslije.
Istovremeno, Opel je rano počeo aktivno da sprovodi kampanju za prihvatanje sigurnosnih pojaseva, čime je preuzeo pionirsku ulogu. Godine 1969. Opelovi inženjeri pokazali su rezultate svog programa istraživanja nesreća predstavnicima medija u testnom centru u Dudenhofenu. Najvažnija poruka: više od polovine svih žrtava nesreća izbjeglo bi smrt da su bili vezani sigurnosnim pojasom.
Početkom 1972. Opelova je uprava poslala pismo svim zaposlenima i zamolila ih da se vežu sigurnosnim pojasom – ponudili su i popust za zaposlene za naknadno opremanje pojasom. Ponuda se pokazala veoma popularnom i u kratkom je roku omogućeno 12.000 sigurnosnih pojaseva.
Javnost u početku nije bila spremna da prihvatiti sigurnosni pojas kao neizostavni dio sigurnosti u vozilu.
Milioni ljudi u početku su odbijali da važu pojas kada su postali obvezni od 1. januara 1976. Tada su mnogi smatrali da je vezivanje sigurnosnim pojasom naporno. Posebno kada su automobilom upotrebljavali različiti članovi porodice i kada se sigurnosni pojas svaki put morao podešavati.
Problem je ubrzo riješen automatskim povlačenjem sigurnosnog pojasa. Međutim, dugo su postojale predrasude, na primjer da pojas ograničava ličnu slobodu i da je njegov sigurnosni učinak upitan. Ali prigovori su se smanjili kada je broj smrtnih slučajeva u saobraćaju počeo da opada.
