Podsjećaju da već dvije decenije traje haos na tržištu prevoza putnika u drumskom saobraćaju, koji je, tvrde, izazvan hroničnim neradom nadležnih institucija zaduženih za sprovođenje zakonskih propisa u ovoj djelatnosti.
"Koji je dobio pandemijske razmjere, a za posledicu ima uništavanje svih onih koji su legalno registrovani za ovu djelatnost i stvaranje socijalnih slučaja, a svjesno favorizovanje sive ekonomije i nelegalnog prevoza putnika, koji prema analizi Ministarstva saobraćaja i pomorstva iz 2019.godine, čini 60 posto ukupnog prevoza putnika u drumskom saobraćaju, posebno u auto-taxi prevozu. Sada su ti procenti mnogo veći, ako se uzmu u obzir pojave raznih nelegalnih aplikacija kao i viber grupa koje nude prevoz putnika", navode iz ovog sindikata.
Iako, kažu, auto-taxi preduzetnici Crne Gore punih 20 godina ukazuju na rapidni rast sive ekonomije, koja je, dodaju, izazvana neradom nadležnih institucija, kako opštinskih tako i nekih državnih.
Kao pozitivan primjer izdvajaju rad Ministarstva saobraćaja - Direktorata za drumski saobraćaj i motore - koji, ističu, pravovremenim dopunama i izmjenama zakona, kao i saradnjom sa onima koji legalno obavljaju ovu djelatnost, stvaraju uslove nadležnima za sprečevanje svih vidova nelegalnog prevoza putnika u drumskom saobraćaju.
"Nažalost, svi ti napori ostaju uzaludni jer većina onih koji treba da ih primjenjuju, po našoj procjeni, ni ne čitaju te zakone. Kao dokaz za to je sledeće - lokalni organi u Crnoj Gori su sve uradili i, nažalost, još uvjek rade sa pojačanim intezitetom, kako bi se ugasio legalni auto –taxi prevoz ne poštujući Ustav Crne Gore i važeće zakone, posebno Zakon o prevozu putnika u drumskom saobraćaju donešenog 2017. godine, kao ni Zakon o izmjenama i dopunama Zakona o prevozu u drumskom saobraćaju donešen 2019. godine. Ne poštuju ni Zaključke koje je donijela Vlada Crne Gore još 27.12 2018.godine po pitanju suzbijanja sive ekonomije u auto-taxi prevozu, pa tako donose protivustavne i protivzakonite opštinske Odluke o auto-taxi prevozu, u kojima povećavaju razne namete na poslovanje legalno registrovanih, a ništa ne rade na omogućavanje regularnih uslova poslovanja", zvrdei predsjednik Sindikata Borislav Pavlović.
Pavlović dodaje da se licence za taxi prevoz u neki opštinama izdaju netransparetno i, kako kaže, po ko zna kojim aršinima i pravilima.
"Za auto-taxi parking se naplaćuju relativno visoke naknade, na primjer u Budvi 300 eura na godišnjem nivou, a osim što nema dovoljan broj obilježenih taxi parking mjesta, i ono malo što je objelježeno koriste za parkiranje svojih vozila službenici MUP-a, opštinskih i državnih organa, gosti kafića i restorana, neodgovorni građani i svako ko hoće, jer zna da ga niko neće ukloniti iako postoje znakovi zabranjeno zaustavljanje i parkiranje osim za taxi vozila", tvrdi Pavlović.
Kako dodaje, pomenuto se ne odnosi na opštinu Bar, koja ima najveći broj taxi stajališta u odnosu na broj registrovanih taxi prevoznika i efikasnu Komunalnu policiju koja uklanja nelegalno parkirana vozila. Ostale lokalne Komunalne policije i inspekcije, tvrdi, hronično, dugi niz godina, ne rade svoj posao iz oblasti kontrole prevoza putnika u drumskom saobraćaju,osim selektivne primjene propisa prema legalno registrovanim auto-taxi preduzetnicima, koji ukazuju na njihov nerad.
"Tako direktno pomažu rapidan rast sive ekonomije u ovoj djelatnosti, jer u Crnoj Gori prevozom putnika u drumskom saobraćaju se bave svi koji imaju bilo kakvo motorno vozilo, a koji hoće da prime na prevoz putnike. Osim naših državljana, prevoz putnika vršei strani državljani koji su jako dobro organizovani, pa putem društvenih mreža i raznih nelegalnih aplikacija nude nelegalan prevoz putnika, na svim destinacijama, a nadležni ćute i žmure, dok za svoj hronični nerad primaju jako visoke nadoknade, koje im obezbeđuju i oni koje godinama uništavaju i koje su doveli na prosjački štap i u dužničko ropstvo - legalno registrovani prevoznici", kaže Pavlović.
Kao najnoviji primjer kršenja važećih zakona i Ustavom zagrantovanih prava navodi primjer opštine Zeta i Aerodroma Podgorica - to da u opštini Zeta nema nijedno obilježeno taxi stajalište, te da njihova Komunalna policija sprečava auto-taxi prevoznike iz Glavnog grada, čak i iz Zete, da preuzimaju putnike sa Aerodroma iako još uvjek nema razgraničenja između te dvije opštine.
"Paradoks je što je zemljište Aerodroma u vlasništvu države i na toj lokaciji kontrolu može vršiti samo državna inspekcija pri Ministarstvu saobraćaja. Kako je ovo država čuda, tako se i dešava da i taxi prevoznik iz Zete ne može preuzeti putnika sa Aerodroma jer nije zakupio stajalište, već samo onaj ko je zakupio. To je totalni apsurd, jer taxi stanice i stajališta su opšta i ne mogu se davati na nikakve koncesije i zakupe, a menadžment Aerodroma Podgorica to radi dugi niz godina iako zemljište nije njihovo i dato im je samo na korištenje. Zakonom je regulisano ko određuje i obilježava taxi stanice i stajlišta i u toj odredbi ne stoji da to radi Aerodrom, niti bilo koje drugo pravno ili fizičko lice osim lokalne uprave, koja određuje broj mjesta, poziciju i obilježava vertikalnom i horizontalnom signalizacijom", tvrdi Pavlović.
Podsjeća i da lokalna uprava Zeta nema svoje zemljište na toj lokaciji već traži od vlasnika zemljišta dozvolu za korištenje.
"Sve ovo navedeno se kosi sa Zakonom o prevozu putnika u drumskom saobraćaju kao i Ustavom države Crne Gore, jer pravo na rad i pravo na jednake uslove privređivanja je i zakonom i Ustavom zagarantovano pravo", zaključuje Pavlović.
