Prema studiji "Rhodium grupe", Evropska unija bi morala da podigne "zid carina" oporezujući svaki automobil sa 50 odsto, navodi Financial Times.
Istraga Evropske komisije mogla bi da dovede do povećanja carina na kineska vozila (ili vozila koja se proizvode u Kini) koja se uvoze u Evropu - ove carine trenutno su 10 odsto, a mogle bi da odu do 30 odsto.
Problem je, kako smatra "Rhodium", u tome što bi čak i uz porez od 30 odsto i dalje bilo isplativo za mnoge kineske marke da prodaju automobile u Evropi. Čak bi, navodi se, u tom slučaju mogli i da priušte sebi da ne podižu cijene uopšte.
"Da biste evropsko tržište učinili neprivlačnim kineskim izvoznicima električnih vozila, vjerovatno bi bile potrebne carine od 40 do 50 odsto, čak i više za vertikalno integrisane proizvođače kao što je BYD", navodi se u studiji, objavila je Revijahak, prenosi B92.
Na primjer, upravo taj BYD prodaje novi model Seal U za 20.000 evra u Kini, i prosječno 42.000 evra u Europi - razlika je evidentna. Dobit BYD-a, prema procjeni konsultantske kuće, iznosi 1.300 evra po automobilu u Kini i nevjerovatnih 14.300 evra u Evropi.
To je snažan podsticaj za izvoz u Evropu, a sa carinama od 30 odsto, BYD bi i dalje dobijao 4.700 eura po automobilu.
Vodeći kineski proizvođač električnih automobila kontroliše oko 95 odsto svog lanca vrijednosti, od rudnika do proizvodnje baterija, uključujući ADAS sisteme pomoći vozaču i softver za automobile - sve ovo bi moglo da im omogući snižavanje cijena bez gubitka novca u Evropi.
