"Gubici će se ubrzano povećavati ako se ne postigne dogovor, moguće već u drugoj sedmici štrajka", ocijenila je istraživačka firma iz Mičigena, koja ima iskustva u proceni troškova ekonomskih poremećaja poput štrajkova.
Gubici za Boeing u prvoj sedmici su značajni, ali će biti neznatni u poređenju sa onim što slijedi u narednim sedmicama, javlja CNN.
Ipak, ovi gubici su manji od 1,6 milijardi dolara, koliko je Anderson procijenio da je prošlogodišnji štrajk proizvođača automobila General Motors, Ford i Stellantis, koštao ekonomiju u prvoj sedmici, prenosi Capital.ba.
S druge strane, štrajk u Boeingu još nije imao mjerljiv ekonomski uticaj na avio-kompanije. Prema procjenama Andersona, štrajk će lokalno uzrokovati i gubitke od oko deset miliona dolara, uključujući i poslovanja u blizini fabrika.
Isporuke Boeinga mnogim avio-kompanijama već su bile odložene, nakon incidenta sa otpadanjem vrata na avionu Boeing 737 Max u januaru, što je dovelo do povećane kontrole Savezne uprave za avijaciju (FAA).
Najveći gubici do sada dolaze zbog skoro potpunog zaustavljanja proizvodnje komercijalnih aviona.
Anderson procjenjuje da je Boeing izgubio 445 miliona dolara u prvoj sedmici štrajka, jer nije mogao da završi i isporuči avione kupcima. Boeing najveći dio novca od prodaje aviona dobija tek po isporuci.
Gubici za radnike, pretežno 33 hiljade članova sindikata koji su stupili u štrajk, kao i za dobavljače, iznose oko 117 miliona dolara u prvoj sedmici.
Sindikat je prošle sedmice saopštio da su dvije strane i dalje daleko od dogovora, a s obzirom na to da Boeing uskoro planira postepeno otpuštanje mnogih radnika koji nijesu članovi sindikata, gubici bi mogli da dostignu milijardu USD već početkom naredne sedmice. Boeing ima jednu fabriku bez sindikata, smještenu u Južnoj Karolini, gdje se i dalje proizvodi model 787 Dreamliner.
Bez obzira na to koliko dugo štrajk bude trajao, Boeing ima dug put do povratka na profitabilnost.
Kompanija je ograničena u proizvodnji 737 Max aviona, dok FAA nadgleda napore da se poboljša kvalitet proizvodne linije.
Prošle godine Boeing nije ostvario profit. Zapravo, kompanija gubi novac svake godine od 2018, kada su serija smrtonosnih nesreća i skoro katastrofalnih incidenata oštetili njen ugled i finansije.
Da je Boeing bilo koja druga kompanija, vjerovatno bi proglasila bankrot, ali kao dio globalnog monopola koji je previše velik da bi propao, to se nije dogodilo.
Ipak, prošle godine, generalni direktor, koji je računovođa po struci, dobio je povećanje plate od 45 odsto. U međuvremenu, plate za 33 hiljade radnika u sindikatu kompanije Boeing ostale su nepromijenjene, što je razbijesnilo zaposlene.
Godine nagomilanog nezadovoljstva zbog lošeg upravljanja u Boeingu, u kombinaciji sa inflacijom i jačanjem radničkog pokreta nakon pandemije, učinile su ovaj štrajk neizbježnim.
