Tužna vijest za sve ljubitelje Formule 1 jeste smrt legendarnog Ser Frenka Vilijamsa, čovjeka koji je bio vlasnik tima Vilijams F1, ekipe zaslužne za mnoga genijalna inženjerska rješenja, za to što je za njihov tim vozio veliki broj šampiona...
Ljudi poput Airtona Sene, Najdžela Mensela, Kekea Rozberga, Alana Prosta, Nelsona Pikea, Žaka Vilneva, Huana Pabla Montoje ili Adrijana Njuija, Brajana O'Rurka...
Sve ih je na jedno mjesto, naravno ne u isto vrijeme (kao i mnoge druge velikane), okupio legendarni Ser Frenk Vilijams, čija se ljubav prema automobilima i trkama rodila još u tinejdžerskom dobu.
Kada je imao 19 godina, zamolio je majku da mu pozajmi 80 funti i taj novac dodao na svotu koju je prikupio i postao vlasnik Ostina A35 sa kojim je otišao na prvu trku na Malori Parku u Engleskoj.
Frenk tu trku nije ni završio jer je izletio sa staze i automobil mu se više puta prevrnuo... Volio je brzinu, ali je više volio da automobil dovede do stanja da bude najbrži na stazi.
Bio je uporan, inteligentan i snalažljiv i već 1969. godine sa svojom ekipom uspio da se domogne šampionata Formule 1.
"Trkački entuzijazam tek što me je obuhvatio kada je Frenk kupio Brabam BT24 i sa Robinom Herdom dizajnirao 2.5-litarski Cosworth DFW motor, pa se zajedno sa Pjersom Kuridžom takmičio u Tasman seriji. Frenk je umio da utiče na ljude, iako kao vozač nije uspio, imao je poštovanje onih najvećih. Sa F3 karavanom je proputovao svijet i usput prodavao rezervne djelove. Vidjelo se da je sposoban momak", objasnio je Dejvid Tremejn, čuveni F1 novinar i kolumnista.
Možda je Felipe Masa to najbolje objasnio:
"Frenk razmišlja samo o trkanju, zanima ga jedino da bude najbolji"
Koliko ta opsesija može daleko da vas odvede, dovoljno govori priča o najboljem F1 bolidu svih vremena, čuvenom Vilijamsovom bolidu koji je zbog dominacije bio zabranjen.
Možda vam iz današnje perspektive ovo zvuči čudno jer se Vilijams već godinama muči na dnu, ali vjerujte, nekada su bili strašna sila, možda čak i veći strah i trepet od današnjeg Mercedesa.
Idemo direktno u 1993. godinu kada je Vilijams napravio najbolji F1 bolid ikada viđen – FW15C, sa automatskim mjenjačem (kvačilom), telemetrijskim senzorima, pneumatske ventile, ručno podešavanje upravljanja uz još brojne inovacije elektronike dizajnirane da donesu veću brzinu.
Digitalna rješenja u analogno vrijeme vam dovoljno govori koliko je Frenk Vilijams i njegov tim inženjera bio ispred svog vremena i to je natjeralo timove Formule 1 da i oni razmišljaju u tom smjeru, ali su natjerali i nadzorne organe da reaguju i suspenduju previše dominantan bolid.
Vilijams je te 1993. godine bio šampion u trci konstruktora sa dvostruko više bodova u odnosu na drugoplasirani Meklaren, 168 bodova u odnosu na 84.
Imali su više bodova nego Meklaren na drugom i Beneton Ford na trećem mjestu... Šampion je bio Alan Prost ispred Airtona Sene. Ekser koji štrči zakiva se, pa je FIA čekićem "zakucala" Vilijams i zabranila kontrolu trakcije, analogni sistem kočenja kao i inovativno vješanje i amortizaciju.
Možda ste čuli za kontinualni mjenjač (sistem automatskog CVT mjenjača bez fiksnih prenosnih odnosa ih je činio tehnološki naprednim) i on je bio zabranjen odmah nakon testiranja!
Evo snimka na kom Dejmon Hil vozi "ozloglašeni" bolid:
Frenk je u to vrijeme već bio u invalidskim kolicima, zbog saobraćajne nesreće 1986. godine zbog koje je ostatak života proveo u invalidskim kolicima.
Tek prije devet godina je vođenje timom predao svojoj ćerki Kler, koja je imala ulogu zamjenice šefa tima, dok je on zadržao funkciju prvog čovjeka Vilijamsa.
Porodica Vilijams prošle godine je odlučila da proda tim i napusti Formulu 1 posle niza finansijskih problema posljednjih sezona, a novi glasnik investiciona kompanija Dorilton Kapital odlučila je da zadrži legendarno ime.
Bilo je dana kada je entuzijazam bio sve što je Vilijamsov tim imao, pa je tamo početkom sedamdesetih godina tim vodio iz telefonske govornice jer je zbog dugova telefon u garaži bio isključen.
Zbog toga je Valter Volf otkupio ekipu i Frenk Vilijams je ostao bez posla, ali bio je u nokdaunu, a ne u nokautu i od novca zarađenog od prodaje nastao je potpuno novi tim koji se i dan danas takmiči u F1.
Frenk je preuzeo napušteno skladište tepiha i tamo uspostavio sjedište novog tima Formule 1 i prvi dan je obio vrata pošto nije imao ključ, a morao je da postavi opremu kako bi što prije počeli sa radom.
Formula 1 je surovi šampionat koji ne prašta kašnjenje, a Patrik Hed i Frenk Vilijams su već bili savršeni tandem. Patrik je vodio inženjerski dio priče, a Frenk se brinuo o finansijama i organizaciji pa je obezbijedio novac iz Saudijske Arabije za Cosworth FW06 i ostalo je istorija.
Možda i najvažnija akvizicija tima bila je kupovina aero tunela, na nagovor Patrika Heda, pa je Vilijamsov tim postao najbolji aerodinamički tim šampionata što im je donijelo pobjedu na VN Velike Britanije u Silverstonu 1979. godine.
Alan Džons je već 1980. godine donieo šampionsku titulu i Frenk Vilijams je tada govorio da osjećaj pobjede ne može da se mjeri ni sa čim, dominaciju u trci konstruktora su nastavili, da bi Keke Rozberg 1982. godine postao svjetski šampion.
Frenk je pobijedio životnu bitku, Vilijams je osvojio još jednu trku konstruktora i uslijedila je najdominantnija era u Formuli 1 i svi oni problemi sa FIA koje su imali i koji su objašnjeni u gornjim redovima ovog teksta.
Vilijams je 1986. godine preživio jednu tragičnu situaciju sa vlasnikom Frenkom Vilijamsom, a 1994. godine im se dogodila nova tragedija, čak teža.
Legendarni Airton Sena je poginuo 1994. godine, tog čuvenog 1. maja na stazi u San Marinu i ovo je bacilo sijenku na čitav tim, sijenku koja je poklopila i Frenka Vilijamsa i Patrika Heda.
Brajan O'Rurk kaže da se u vrijeme njegovog dolaska u Formulu 1 jako malo pažnje obraćalo na bezbjednost vozača i da se to s godinama ozbiljno promijenilo...
"Airton je bio nasmijana osoba, jako inteligentna i čvrsta osoba takođe. Znao je šta želi i znao je da okupi pobjednički tim oko sebe i da izvuče maksimum iz ljudi koji ga okružuju. U tome je bio najbolji. Bili smo jako bliski, a kada smo se upoznali rekao mi je da je veliki fan mog tima i ja sam to znao da cijenim. Neponovljiva osoba, njegovo prisustvo se i te kako osjećalo i mislim da bi danas bio predsjednički kandidat u Brazilu. Imao je sve, šarm, harizmu, moć govora, bio je pravi šampion", rekao je uplakani Ser Frenk Vilijams 2014. godine.
Na pitanje o najvažnijoj trci i omiljenoj tituli Frenk Vilijams je uvek imao isti odgovor – sljedeća.
U par redova sam pokušao da vam dočaram njegovu veličinu, kako je iz napuštenog magacina tepiha pokrenuo budućeg višestrukog šampiona, kako je iz telefonske govornice pokušao da vodi tim kome će zbog prevelike dominacije suspendovati bolide.
Frenk Vilijams je bio živopisna osoba koja je imala višedecenijski staž u šampionatu Formule 1. Njega nije zanimalo da proda proizvod ili automobil kroz šampionat, zanimalo ga je trkanje i da bude najbrži.
Zbog toga ga i pamtimo kao legendu ovog sporta.
Ser Frenk, zbogom.
