Ljeto u koloni

I to nije vikend; petak je, između 10 i 11 prijepodne. A još nije stigao najavljeni val i hiljade novih automobila koje dovode turiste ili su u tranzitu preko naše teritorije. U takvim uslovima, bez zaobilaznice, gradovi na Primorju postaju konstantno usko grlo jer kroz njih prolazi magistrala. Koja to nije, već se pretvara u zakrčeni gradski bulevar sa mnoštvom bočnih uključenja, semafora, pješačkih prelaza.

Stani-kreni sistem vožnje trenira živce i tupi kvačilo. Dionica koja se u normalnim uslovima prolazi za pet minuta sa sve čekanjem na zeleno, pretvara se u mrcvarenje na drumu. Osim nervoze, koja se nerijetko odražava na discipline u vožnji, sat manje ili više dijeli vas od plaže ili priključka za otvoren put, bez zastoja.

MINUTI ZNAČE

Za neke druge minuti znače. Mnogo. Toliko da ni pod rotacijom ne mogu dva kilometra rastojanja preći ispod desetak minuta. Ekipa hitne pomoći u takvim uslovima dnevno vodi bitke da što prije stigne do onih kojima je pomoć neophodna, a treba prebroditi gužve u saobraćaju i stići na vrijeme.

Prema riječima doktora Jovana Milovića iz budvanske Hitne službe, blokade u saobraćaju pokušavaju da prevaziđu uz podršku komunalnog preduzeća, policije, koji im pomažu da svoje zadatke odrade profesionalno, u mjeri mogućeg. Milović ističe da nerijetko imaju asistencije i plovne jedinice policije, koja pomaže da se obave transferi ili ekipe ljekara i tehničara prebace do udaljenih plaža, ili kada se zbog ozbiljnosti povreda i mogućnosti adekvatnog pristupa procijeni da je to najbrža opcija za intervenciju, odnosno brža od kopnene.

Sa Milovićem u smjeni su i tehničar Samir Šukurica i vozač Vladan Despotović. Svako u timu nosi breme i teret odgovornosti.

Prema riječima dr Milovića, dnevno tokom sezone bilježe i više od 120 intervencija.

- U Budvi i van sezone imamo dosta intervencija, a te se brojke tokom ljeta višestruko uvećaju – kaže on za Pobjedu.

Ističe da se ne može napraviti neki uobičajeni presjek vrste povreda s kojima se srijeću i intervencija. Ali uvijek su na posebnom ispitu vozači hitne pomoći, koji su na prvoj liniji i u konstantnoj trci sa vremenom.

Vladan Despotović kaže da se događa da nekada i po desetak puta izađu na teren ili da tokom dana bude desetak transfera u medicinske centre u Kotoru ili Baru.

A svi znamo kako izgleda stići do Tivta ili ući u Kotor ovih dana, ili se domoći Bara kroz Sutomore i Šušanj kada se tamo napravi gužva.

OBILAZNICA

U petak popodne, između 14 i 15 sati, prolaz do Bara odvijao se bez zastoja. Vreli je dio dana, najmanja frekvenca saobraćaja Prolazimo Petrovac, jedino mjesto koje faktički ima obilaznicu, jer magistrala ne prolazi kroz centar.

Zbog pojačane gradnje, postojeća infrastruktura u Petrovcu je na ispitu, ali i dalje se u njega može ući ili izaći iz dva smjera, ili uopšte ne svratiti ako ne namjeravate. Kamo sreće da je tako sa drugim, većim mjestima, ili naseljima koja su pod naletom gradnje gotovo spojena u ,,konurbacije“ duž obale.

Primjer je Sutomore gdje svakodnevno policija reguliše saobraćaj i pokušava da održi i uvede red, ne samo među vozačima, već, prije svega, kod pješaka.

Nedavno je izgrađena nova pasarela u tom mjestu, koja je suspendovala dva frekventna pješačka prelaza na magistrali. Ipak, veliki broj pješaka radije bira prečicu preko magistrale ,,gdje su nekada bili prelazi“, nego li pasarelu. Naročito ako su dalje od saobraćajaca ili im ,,ugledaju leđa“. U takvim uslovima česte su scene gdje ih vozači ispraćaju sirenom i pokazuju rukom da na samo par metara postoji siguran prelaz iznad magistrale.

Sutomore je oko 15 sati ipak relativno lako bilo proći. Tako da, ukoliko želite sebe da poštedite nervoze, a klima u automobilu dobro radi, a vi je još bolje podnosite – onda je to pravo vrijeme za prolaz bez gužvi. Makar je tako bilo u petak.

(Opširnije u današnjoj Pobjedi)