Gradski sekretar Sekretarijata za komunalne poslove i saobraćaj Marko Rakočević, kazao je da oko 500 taksista u Podgorici posluje u sivoj zoni, ne plaća poreze i da će gradska uprava uvesti red u ovoj oblasti.
„Činjenica je da na ulicama Glavnog grada, postoji mnogo veći broj vozila od registrovanih (prema procjenama Komunalne policije oko 400 do 500). I oni posluju u sivoj zoni, a to znači da grad i država nemaju nikakvu korist od njih jer ne plaćaju poreze i doprinose, PDV, taksi stajališta, devastiraju puteve, zagađuju okolinu, prave ogroman broj saobraćajnih nezgoda... Naša želja je da tu sivu zonu eliminišemo i napravimo dobar i moderam taksi prevoz u Glavnom gradu. U toku je izrada nove Odluke o taksi prevozu, koja će definisati jasne kriterijume ko i na koji način može da se bavi taksi prevozom“, rekao je Rakočević u intervjuu za Portal Analitika.
On je najavio uvođenje TX tablica za taksiste radi tačne i precizne evidencije.
ANALITIKA: Koji su prioriteti Sekretarijata za komunalne poslove i saobraćaj u ovoj godini, odnosno šta će vam biti najveći izazovi?
RAKOČEVIĆ: Sekretarijat za komunalne poslove i saobraćaj uspješno realizuje zacrtani plan i program rada. Kao najveće izazove u ovoj godini, izdvojio bih Odluku o javnim parkiralištima i njenu primjenu. Znate da je novu gradsku upravu dočekala Odluka čiji je jedan član proglašen neustavnim, tako da smo par mjeseci imali vakuum prostor u primjeni odluke i popriličan haos u saobraćaju u Glavnom gradu, uslovljen upravo nemogućnošću promjene ove odluke.
Očekuje nas i izrada nove Odluke o organizovanju taxi prevoza na teritoriji Glavnog grada, kojom ćemo na kvalitetan način riješiti taksi prevoz, kao i unapređenje i modernizacija gradskog prevoza, kroz proces uvođenja elektronske karte, što je osnova za moderan i kvalitetan gradski prevoz, kakav Podgorica i zaslužuje.
Spektar nadležnosti Sekreatarijata za komunalne poslove i saobraćaj je ogroman, tako da je ne manje važan i upravni nadzor nad radom 10 gradskih preduzeća. Možemo se pohvaliti i jako dobrim i korektnim odnosom sa građanima, gdje u dnevnoj komunikaciji se trudimo da rješavamo probleme. Najčešći su zahtjevi za asfaltiranjima, krpljenjem udarnih rupa, sanaciju seoskih i katunskih puteva, poboljšanje saobraćajne signalizacije, postavljanje javne rasvjete kao i njeno održavanje, uređenje fasada stambenih zgrada i slično. Istakao bih i jako dobru i uspješnu saradnju sa inženjerijom Vojske Crne Gore, gdje sa njima radimo na probijanju putnog pravca Stravče-Brskut.
ANALITIKA: Šta je sa taksi licencama? Da li je tačno da preko 300 taksista ima falsifikovane licence? Koliko ima registrovanih taksista, a koji je optimalan broj? Šta planirate da uradite? RAKOČEVIĆ: Registrovanih taksista u Podgorici je 782, e sada bi mogli da diskutujemo da li je taj broj optimalan ili ne, da li je potreban veći broj vozila i da li je taksi luksuz ili potreba?
Činjenica je da na ulicama Glavnog grada, postoji mnogo veći broj vozila od registrovanih (prema procjenama Komunalne policije oko 400-500). I oni posluju u sivoj zoni, a to znači da grad i država nemaju nikakvu korist od njih jer ne plaćaju poreze i doprinose, PDV, taksi stajališta, devastiraju puteve, zagađuju okolinu, prave ogroman broj saobraćajnih nezgoda... Naša želja je da tu sivu zonu eliminišemo i napravimo dobar i moderam taksi prevoz u Glavnom gradu. U toku je izrada nove Odluke o taksi prevozu, koja će definisati jasne kriterijume ko i na koji način može da se bavi taksi prevozom.Trenutno u Podgorici imate paradoksalnu situaciju, da javni prevoz putnika obavlja taksi prevoz umjesto gradski saobraćaj. Da je taksi jeftiniji od gradskog i da taksi nije luksuz već potreba. Minimalna cijena vožnje je višestruko niža nego u gradovima u regionu, i zbog velike konkurencije, cijena je jako niska, a samim tim i kvalitet usluga... Naša želja nije da budemo biznis barijera u bilo kom smislu, već da definisemo jasna pravila igre kojih ce se svi učesnici pridržavati u zajedničkom interesu, a najviše u interesu gradjana. U tom dijelu biće dosta novina, u cilju unapređenja taksi prevoza, a jedna od njih je i uvodjenje TX tablica, radi precizne i tačne evidencije. Moram u ovom dijelu da istaknem jako dobru saradnju sa Komunalnom policijom Glavnog grada.
ANALITIKA: Kad će biti realizovan projekat elektronskih karata u prevozu i šta konkretno znači taj projekat?
RAKOČEVIĆ: Projekat uvođenja elektronske karte u gradskom prevozu je pomjeren sa mrtve tačke, tako da kažemo. Odrađuju se pripremni radovi, pa se nadamo da ćemo se za vrijeme trajanja našeg mandata, moći pohvaliti znacčjnim napretkom u ovom segmentu. Elektronska karta podrazumijeva jedinstvenu voznu kartu koju ce građani moći da koriste kod svih prevoznika i na svim relacijama u trajanju od 60,75, 90 ili 120 minuta. To podrazumijeva uvođenje GPS asistema u vozilima gradskog saobraćaja, kao i jasnu i preciznu evidenciju broja prevezenih putnika. Na ovaj način smanjuje se siva zona, povećavaju prihodi prevoznicima, a što je najvažnije smanjuju se troskovi korišćenja gradskog prevoza građanima Podgorice, koji će moći jeftinije da koriste usluge prevoza. To znači da, ukoliko putnik mora da promijeni dva različita prevoznika da bi stigao na odredište, to će moći da uradi po cijeni jedne karte i jedne vožnje, a ne kao do sada, da svaku vožnju plaća posebno...
ANALTIKA: Da li onda prevoznici moraju da rade na podmlađivanju voznog parka?RAKOČEVIĆ: Upravo tako. Sam sistem uvođenja elektronske karte ne znači nista, ukoliko prevoznici ne budu radili na podmlađivanju i osavremenjavanju voznog parka. Nadamo se da će i oni prepoznati važnost ovoga projekta i da će Podgorica dobiti gradski prevoz kakav i zaslužuje, kao evropska metropola koja pretenduje da bude. Ovo je važno iz razloga što se grad neprestano širi i dobija nove obrise, pa se javlja potreba za boljim i efikasnijim uvezivanjem novih djelova grada, a to znači i uvođenje nekih novih linija, kao i većeg broja polazaka i slično. Ono na čemu ćemo insistirati je stvaranje korektnog poslovnog ambijenta, u kom bi prevoznici mogli da funkcionišu normalno, a sa druge strane od njih ćemo zahtijevati ispunjenje standarda i poboljšanje kvaliteta prevoza. Ovo je proces koji nije lak i zahtijeva vrijeme, ali koji, siguran sam moze biti riješan na zadovoljstvo svih.
ANALITIKA: Da li onda smatrate da je prevoz u Podgorici generalno dobro riješen?
RAKOČEVIĆ: Smatram da je prevoz u Podgorici u ovim uslovima trenutno, solidno riješen u dijelu tačnosti, redovitosti, postovanja reda vožnje i slično. Zadovoljan sam i odnosom sa gradskim prevoznicima koji se se postavili kao partneri gradu i gdje zajedničkim snagama obavljamo jako bitan segment javne funkcije, a to je gradski prevoz. Da li može biti bolji, može naravno i to mnogo bolji. Potrebna je hitna modernizacija voznog parka, potrebni su mlađi autobusi, klimatizovani i moderniji. Gradska uprava, kao što sam već rekao, ubrzano radi na tome da stvorimo prevoznicima adekvatne uslove za unapređenje gradskog saobraćaja.
ANALITIKA: U prošlom mandatu vršenja vlasti, stekao se utisak da je najveći problem bio preplitanje nadležnosti državnih organa što je predstavljalo biznis barijeru. Kako se mogu otklonti te biznis barijere?
RAKOČEVIĆ: Slažem se sa vama da u jednom dijelu ima preplitanja nadležnosti državnih organa sa lokalnim. U pravu ste, da to predstvalja biznis barijeru, ali to je u tranzicionom procesu normalno. Fleksibilnošću loklane samouprave uspijevamo da riješimo problem iz ovog domena i trudimo se da u svakom segmnetu budemo dobar servis građanima.Barijere će se ukloniti jasno definisanim zakonima i usklađivanjem podzakonskih akata sa njima. Imamo i dalje nekih lutanja u tom dijelu, ali ono što je u domenu lokalne samouprave uspješno rješavamo.
ANALITIKA: S obzirom da pripadate partiji Ivana Brajovića, da li se podjela nekadašnjeg SDP-a odrazila na rad gradske uprave? Da li vi iz SDCG vidite DPS kao prirodne partnere na narednim izborima?
RAKOČEVIĆ: Podjela nekadašnjeg SDP-a se nije i neće odraziti na funkcionisanje i rad gradske uprave. Kao sto vidite, funkcionišemo potpuno normalno sa punim legitimitetom koji smo dobili na izborima i na taj način uspješno sprovodimo naš izborni program i koalicioni sporazum u punom kapacitetu. Legitimitet nam upravo daje i to što je ogroman broj članova SDP-a pristupio Socijaldemokratama, kao i dvije trećine Podgoričkog odbora, odbornici u skupštini kao i gradski funkcioneri. SDCG ce raditi isključivo u interesu građana Crne Gore, tako da su nam potencijalni partneri u tom smislu svi oni koji dijele državotvorne vrijednosti, EU i NATO integracije. Rano je sada govoriti o potencijalnim I konkretnim partnerima na sljedećim izborima, o tome ćemo odlučivati demokratski, na organima partije...
Predrag ZEČEVIĆ
